執著的原動力，帝國的延續CORSARD 1200ZZ義大利摩托車

古羅馬大帝國的強盛，大家可以從電影中領會，海軍、陸軍的編製，武器的先進程度均優勝於其他鄰近國家，最為人熟悉關於帝國的代表性電影莫過於「賓墟」，那震撼的海戰場面反映當時戰事的慘烈，戰船以奴隸作為主要動力，偶然遇上合適的風向才以風帆作輔助，當戰船上的鼓手搞起「戰鬥速度」，又或最高速的「撞擊速度」時，奴隸必需拚死狂劃手中槳，否則皮鞕侍候。

時至今日，那不人道的奴隸制度不復存在，現代社會流行科研的發展，商業角力取代戰爭，起碼這是主流吧﹗昔日的羅馬大帝國，今天的義大利同樣地發展出各式各樣的新科技，就如MOTO MORINI 摩托車廠的新產品CORSARD 1200ZZ。

MOTO MORINI 這家義大利摩托車廠家成立於1937年，創辦人MR. Alfonso Morini由開始至今天一直堅持車子100% Made in Italy的理念，縱使大方向是絕大部份的廠家紛紛將零件又或生產線轉至東南亞各地，目的自然是大力降低生產成本，只有少數廠家如MOTO MORINI 堅持至今，正如本地著名工業家蔣震先生的震雄機器廠，一直堅持100% Made in Hong Kong。同樣是保著工人的飯碗與維持產品的質量，再者是生產技術不用外泄，這都是那份執著的原動力。

MOTO MORINI這義大利摩托車廠家在我們這小城並不太多人知曉，她主要生產較高檔次車子，我們這裡的「消化力」並不如歐美市場，可謂九牛一毛的比例，加上長期沒有正式代理，在沒有推廣活動下何以認識，今年由文偉摩托車中心引入MOTO MORINI，還記得較早前也曾介紹「2017 MOTO MORINI SCRAMBLER 1200 衝破城市的野性」，大家對此廠已有印象，今天的CORSARD 1200ZZ同為攻守業備的高級車子。

義大利車子一向對V2引擎設計情有獨鍾，CORSARD 1200ZZ也不例外，水冷式四衝程1,187c.c. V2 DOHC 8活門引擎，107mm x 66mm巨大汽缸孔徑與相對略短的活塞行程設計，得見其設計重點偏向於爆發力，11.9:1是相當理想的壓縮比例，擠壓出139ps/8,500rpm馬力及11.5kg-m/6,750rpm扭力峰值。對於一部高性能街車，192kg的車子重量意味著她是實實在在的，不會只著眼於過份輕量化，因此舉帶來各零部件耐用性的折扣，這重量對於一部高性能街車而非Superbike相當理性。

那台V形87度引擎結合高拉力鋼管車架以懸吊式設計，在維修時帶來相當的便利，備有135mm行程兼全方位預調的46mm Forcella倒立前叉，叉芯經過陽極處理強化表面硬度，更耐磨與順滑，配合M.MUPO單臂式油壓彈簧尾避震，同樣是135MM行程與全方位預調，設有多連桿與鋁合金尾擔結合。她同樣俱備現代化街車的各項電子設備，雙頻式防鎖死剎車系統可透過那5寸液晶體屏幕調較。

一對320MM浮動式鑽孔碟結合放射式配置的一體式BREMBO 4活塞對向卡鉗，由那16/19半放射手泵推採用220MM開坑式剎車尾碟，配2活塞對向上置式卡鉗是較為少見的，如此設計有著較強力而明顯的剎車反應，上置式設計更有利於卡鉗的維護。那5寸TFT彩色LED屏幕恆常顯示水箱溫度、空氣溫度及電壓，清晰易讀。而APTC滑動式離合器結合電子波棍令她身手更見不凡，全車LED照明系統得見廠方的慷慨。

總結

2017 MOTO MORINI CORSARD 1200ZZ並非以令人嘩然的超巨大馬力與極級輕量化作為吸睛招來，廠方以高度現代化，理性化與踏車如鐵三角完成此車。假以時日，希望往後日子能在街道上多見此等車子﹐如令古羅馬帝國的昌盛，以如此文明的方式延續下去。

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