上線10月燒光10億，滴滴順風車後又一業務下線，網友：很少用

滴滴很水逆。繼前一段時間「官宣」2018年全年補貼司機超113億元，但公司整體卻虧損高達109億之後，近日滴滴又正式表態將在2019年對非主營業務進行「關停並轉」。其中，剛剛高調入局10個月，但盈利能力堪憂的滴滴外賣便成為了首個倒下的業務。

據消息稱，滴滴可能將關停滴滴外賣在國內的業務。原滴滴外賣員工將面臨被裁撤或者安排到海外業務方面。而根據滴滴內部人士透露，滴滴外賣將實現大幅精簡，僅保留20%員工，這些人都會被當作是「精銳」，然後進軍墨西哥外賣市場。

對此，業界人士分析稱，外賣本就是滴滴擴展其他業務的一次試水，但由於滴滴自身在2018年受到了不小的打擊和教訓，基礎性打車業務也深受挫折，目前公司的首要目標則是轉虧為盈和保持合格合規，因此，面對美團和餓了么所形成的國內外賣市場巨頭格局，滴滴選擇放棄是非常理智和冷靜的決策。

互打擂台，美團和滴滴瘋狂的「補貼之戰」

如果要回憶起2018年上半年的那場「滴滴和美團之戰」，可以說很多人都很難保持淡定。在當時，作為在各自領域內牢牢佔據首位的兩大巨頭，突然間針尖相對，互動對方「乳酪」，直插敵人核心腹地。

2018年3月21日，在南京試水一年後的美團打車業務宣布正式登陸上海，並在短短數天時間內以迅雷不及掩耳盜鈴的速度稱拿下了上海網約車市場的1/3份額，彷佛表現出一副不把滴滴放在眼裡的樣子；對此，滴滴果斷掀起反擊戰，於4月9日在無錫率先上線外賣業務，並在當天宣布以33.4萬單的成績，成為當地第一市場份額外賣平台。

隨後，兩家之間的火藥味愈發濃厚，各種攻守招數頻出不絕。據悉，為了防守住滴滴外賣上線的市場衝擊，美團和餓了么大肆對用戶展開現金補貼，前後累計投入超百萬元。然而，滴滴卻更來勢洶洶，上線當天平均每單給商家、用戶、騎手共補貼高達40餘元，僅4月9日一天計算下來，滴滴的補貼就超過1400萬元。

如此瘋狂的燒錢補貼，自然引起了整個外賣市場的混亂。由於高額現金補貼的存在，消費者爭先恐後的瘋狂下單，超出商家接單能力範圍，導致其被迫停業；而商家同樣為了獲得補貼不計後果地轉投滴滴平台，絲毫沒有考慮到以後；最後，面對大量用戶和商家的急劇增加，滴滴外賣平台當天便出現了伺服器崩潰狀況。

更重要的是，三大平台喪失理智似的燒錢補貼所造成的市場秩序崩潰，直接惹來了國家有關監管部門的不滿。無錫、上海等多個城市相繼約談美團、滴滴、餓了么等負責人，指責其涉嫌構成不正當競爭行為和壟斷經營，要求迅速整改並恢復良好經營。

此後，外賣市場上的「補貼大戰」驟然平息。這也就意味著，才誕生的「新生兒」滴滴外賣，面對美團和餓了么上早已習慣了的用戶、更多的商家和騎手、以及更成熟的平台服務，失去現金補貼後顯得束手無策，寸步難行。

用戶口碑差強人意，滴滴外賣無奈認輸

「補貼戰」的消失，不僅令滴滴失去了最鋒利的武器，還讓它的缺陷全部暴露無遺。伺服器崩潰、商家和騎手過少，引起了多數消費者的不滿。他們表示：「在滴滴外賣上，點不到餐、超時未送達成為了家常便飯，用了一次之後便不得不重新用美回團和餓了么。」

根據2018年5月份第三方機構發布的報告顯示，從網路外賣平台使用狀況、使用習慣、服務滿意度等多方面對比，結果顯示在無錫當地，滴滴外賣的市場份額只有6.9%，而美團和餓了么則分別為51.6%和34.8%。

因此，發展到2019年，面對滴滴整體公司的狀況不佳，外賣業務在內外較困的境地下被關停也成為了必然之事。

最後，你有使用過滴滴外賣平台嗎？

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