同城冤家！美網約車兩巨頭，背後站著孫正義與另一日本富豪

日本電商樂天(Rakuten)，據美國網約車公司Lyft，周五(3月2日)提交的IPO文件顯示，樂天持有13%的Lyft。

Lyft與競爭對手優步(Uber)總部同在舊金山，相距不遠。優步的大股東軟銀，持有15%的優步，又與Lyft的大股東樂天，同在東京。這可以說是同城冤家，也可以說，全球一線城市，掌握了最多的資源。

日本年輕人前往東京，美國碼農前往舊金山，也是大勢所趨。日本與美國的融合，似乎也是進行時。

樂天集團的老闆三木谷浩史(Hiroshi Mikitani)，當前身價51億美元。約為孫正義171億美元身價的1/3弱。他在日本的外號叫：米老鼠(Mickey)，而孫正義在日本的外號叫：Masa(玉米團)。

2015年，樂天投資3億美元到Lyft，隨後其老闆三木谷浩史一直是Lyft的董事會成員。而軟銀則在優步董事會有兩個席位，但孫正義忙於他的1000億美元風投基金Vision Fund，沒空(沒興趣)擔任優步的董事會董事。

據CNBC該文介紹，在樂天投資Lyft的前一年，這家電商公司收購了Slice。而Slice則是一家追蹤消費者在線購物習慣的數據分析公司，從這一平台，樂天發現網約車Lyft的市場份額正在擴大，它的投資價值，也在那一刻被三木谷浩史敏銳地認識到。

消費大數據，是投資的前提。樂天成為Lyft的大股東後，其Slice現已改名為樂天智能(Rakuten Intelligence)，而樂天智能提供的消費者數據分析，則成為Lyft拉其他投資者的『路演』。

據Lyft，2018年12月時，其佔據了39%的美國市場，而兩年前市場份額僅為22%。

樂天投資Lyft，有點像阿里早期投資餓了么。但軟銀投資優步，很有可能會像騰訊投資京東。

十年之後再來回顧，阿里投資餓了么，肯定是路線對的；而騰訊對京東的投資，可能不是最佳選項。這樣的戰略投資，整合升級能力極其重要。

樂天在美國，最有影響力的一件事是：2017年花6000萬美元與NBA的勇士隊簽約三年，樂天的商標因此而出現在勇士隊的戰袍上。投資方面，樂天在2014年用10億美元，收購了美國的Ebates(促銷性質的購物獎勵網站)，並在去年收購了移動訂單公司Curbside。2018年4月，樂天在矽谷的San Mateo設立了研發中心。

可見，樂天在美國的擴張，是阿里式的吞併式擴張。

Lyft周五提交的IPO文件顯示，2018年公司虧損9.11億美元，營收為21億美元。其IPO中的預期市值是200-250億美元。第四季度活躍乘客數為1860萬，出車次為1.784億次，單個乘客車資為36.04美元。

其大股東包括：持股13%的樂天，持股7.8%的通用汽車，持股7.7%的Fidelity，矽谷知名風投Andreessen Horowitz的公司也持股6.3%，谷歌母公司(Alphabet)持股5.3%。

網約車最大的威脅是：谷歌Waymo無人駕駛計程車服務。21億美元的營收，凈虧9.11億美元，Lyft將來說不定會被谷歌母公司收購。而日本電商樂天，在美國則有可能會與谷歌合作。

孫正義當年投了2000萬美元給馬雲，據說，老孫想硬塞6億美元給馬雲，但鄉村教師只願拿2000萬美元(那是賣股權)。

軟銀當前市值是1022億美元，阿里市值是4766億美元。可見，阿里的吞併式投資，要優於軟銀的『天女散花』式投資。若是當年孫正義，塞的2000萬美元，不是給馬雲，而是給一個叫馬良的，能否跑贏通脹，就不好說了。

可以預見，騰訊作為財務投資人，給予流量扶持的投資方法，肯定會淡出。最終也會像阿里一樣，用吞併式投資，將微信做大。

美聯儲給美元：加息縮表後，2019年往後資金的成本與2010-2017年，將完全不同。孫正義的那1000億美元Vision Fund十年後能否保本，能否跑贏通脹，值得關注。

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