當前位置:
首頁 > 軍情 > 歷史上的今天:協和式超音速客機首飛成功

歷史上的今天:協和式超音速客機首飛成功

1969年3月2日,由英法兩國合作研製的超音速客機—協和號首飛成功。協和號的最高時速可達2倍音速,即2180千米/時。最多可搭載128人飛行,從巴黎到紐約的飛行時間僅需3.5小時,相比之下,其他普通客機的飛行時間需要8小時。因此,協和與波音747、阿波羅登月被稱作1969年人類三大奇蹟。

當然,協和號並不是人類歷史上第一款超音速客機。1968年12月31日,前蘇聯研製的圖144成功首飛,搶到了全球第一的寶座。

從技術上講,協和號和圖144都做出了勇敢的嘗試。在那個航空業大發展的黃金年代,人類夢想著能早日超音速旅行,甚至夢想著從地球到月球旅行。

從商業角度看,兩款超音速客機都不是很成功。為了協和號項目,英法政府投入了驚人的研發費用,共生產出20架,其中還包括6架原型機,英航和法航各購買7架投入商業運營。雖然速度提上來了,但其票價比普通機型高20倍,航線一開始還能盈利,隨著國際油價逐漸走高,盈利就比較困難了。同時,協和號搭載的奧林匹斯593 Mk 610型軸流式雙轉子渦輪噴氣發動機能耗巨大,飛行和維護成本較高,加之起飛和降落時巨大的雜訊,都為以後的退出埋下了陰影。

2000年7月25日,一架協和式飛機在巴黎戴高樂機場起飛時輪胎輾過跑道上另一架美國大陸航空DC-10的發動機脫落的金屬片,金屬薄片割破輪胎,而輪胎的破片高速擊中機翼中的油箱之後引發失火,導致飛機起飛數分鐘後墜毀。事故造成機上100名乘客,9名機組成員全部遇難,地面另有4名受害者。該事故對社會大眾心理上造成嚴重影響,一次失事就讓協和式飛機從此一蹶不振。最終,協和於2003年10月24日全面退出商業運營。

現如今,作為人類航空史上具有劃時代意義的一款客機,除了墜毀的1架和1994年被拆解的1架外,其餘18架協和客機都被妥善保存,在圖盧茲、西雅圖的航空博物館、戴高樂機場、希斯羅機場等地,你都能看到協和客機的身影,讓協和有朝一日重新飛行也是許多人的夢想。

50年前,英國航空曾以「出發前就抵達!」這樣的廣告語宣傳這款能夠在4小時內便從倫敦飛抵紐約的超音速客機。協和客機代表著航空史上的技術進步,至今,依然是航空歷史上的重要象徵。生日快樂!


喜歡這篇文章嗎?立刻分享出去讓更多人知道吧!

本站內容充實豐富,博大精深,小編精選每日熱門資訊,隨時更新,點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧!


請您繼續閱讀更多來自 牛錄談 的精彩文章:

空軍一號來了,但為什麼空軍一號還不如國防部長的專機
戰力倍增—陸航演練新戰法,翼龍無人攻擊機助陣直19

TAG:牛錄談 |