ofo押金「換金幣」是不是變相「耍流氓」？

小刀馬

拖欠了用戶的大量押金的ofo苦苦地熬著，已經立春了，共享單車的使用率又會逐漸增多起來。人們使用共享單車的頻次也會增加，但是押金問題還是解決不了。有意思的是，ofo想出了一個「餿主意」，那就是把本來名義上只是押金的這筆用戶的錢要兌換成自己的「金幣」，讓用戶在ofo的商城裡使用，當用戶苦苦期盼的押金難退，長期排隊的時候，這種「折中」的方案會讓一部分沒耐心的用戶無奈地選擇接受，從而把押金兌換成金幣，進而選購一些自己本來可能根本不需要的產品來消耗掉這些金幣，或者說就是自己的押金。

說白了，這和那些工程建設單位拖欠工程款無法償還的時候，直接拿一輛車來抵債沒什麼區別。一度時間，這種「流氓」手法曾經在國內司空見慣，如今又被ofo拿出來遛一圈。這也是一度被深惡痛絕的流氓行徑。用戶交出去的是錢，最終換來的是一些所謂的「金幣」，再想拿回自己抵押款是難上加難了。更何況這種金幣的使用也是有條件的，最終還需要用戶再掏錢出來才可以真正兌換到商品。這就更加「雞賊」了。其實即使拿出來一些商品來解決押金問題，但顯然ofo也還是希望用戶掏錢來購買，畢竟用戶的押金早已經被挪為他用，現在沒錢，如何拿到商品，還不是希望用戶繼續掏錢來購買嗎？

表面上看，ofo表示，用戶擁有自主選擇權，目前商城還在測試階段，正努力擴充商品種類。但是，用戶選擇兌換金幣後，99元押金可以兌換成等值於150元的購物金幣，199元押金可以兌換成等值於300元的購物金幣。目前可選的商品有40多個，包括抽紙巾、零食、酒、讀書卡、化妝品、洗護用品等。

如今等待ofo退還押金的人數已經達到1500多萬人，有用戶表示，「看了商城裡面的商品特別少，能選擇的餘地特別小，而且買東西只是一小部分用金幣，大部分還得自己添現金，它去了金幣的價格和其他網路平台的價格差不多，相當於它的金幣沒起到什麼作用。」如果這樣的話，那麼押金兌換來的金幣基本就被「無聲」地消耗掉了，用戶的押金也基本就是打了水漂了。

有律師也表示，「如果用戶選擇了置換，就意味著他放棄了主張退還押金的權利。如果，ofo公司提供的商品或者服務，價格很高或者質量很次，扣除了金幣之後，還要支付的現金，就已經高於公開渠道能夠購買的價格，那麼金幣就毫無價值，對於消費者還存在嚴重誤導、糊弄，或者欺騙的意味。」被押金困擾的ofo憋了這麼久，就想出來這麼一個餿主意？

無論是共享單車還是共享汽車，其實都是在打共享出行的主意，最後一公里也罷，拼車出行也算，共享出行的需求是必然的，而且是大量存在的。順風車停擺之後的市場需求就難以釋放，人們又開始懷念以往那種可以隨意出行的便捷了。而也有一些傳統的車企也開始盯上了共享出行的新方式，進行各種試水和嘗試。不過，共享出行雖然有龐大的需求和市場前景，但也不是簡單地搭建一個平台，打出共享的旗幟就可以一蹴而就的。

我們可以預計的是，未來數年，強者可適度進行前瞻性布局，而弱者首要任務抓緊尋找生存路徑。有人說，共享汽車是強者們的新目標，並不是弱者們的「救命稻草」。站在十字路口上，共享汽車能否找到準確的前行方向目前其實還是在摸著石頭過河。而共享單車隨著摩拜和ofo的雙雙「失利」，也說明在模式的運營上還是有很多值得商榷、並且不斷努力和修正的地方。只是依託目前的市場自行糾錯已經不可能了，有人指望破後重立，只是打破傳統之後的重立其實也不簡單。熬下去不見得能熬出未來，但不熬，就會直接死去。市場其實有需求，但是如何平衡這種需求，並且最終實現盈利，卻變得很難。

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