封面人物 | 商界大佬們的「被拒絕史」堪稱傳奇

文 | 周元

編輯 | 趙文

商界中有句話，「沒有成功的企業，只有時代的企業。」這句話也可以理解為：沒有成功的企業家，只有時代的企業家。每個成功的人背後都有一身傷疤，李書福、李彥宏、馬化騰、馬雲、王興、程維……如今站在商業之巔的各位大佬們也曾屢次被拒絕、被否定、被錯看。

真正的創業者都是從「被拒絕」的坑裡爬出來的。不怕被人拒絕，也別怕好的機會錯過，只要有為夢想堅持不懈的努力，每個人都有屬於自己的時代。能給自己清楚的定位不怕拒絕、不被誘惑，能堅定地走自己的路的人，才能開創屬於自己的事業。

聯想創始人柳傳志在企業界是堪稱「教父」級的企業家，但畢竟「金無赤足，人無完人」，叱吒商場的風雲人物柳傳志也有看走眼的時候。

2001年，央視《對話》欄目上，李書福說要做汽車，但柳傳志並不看好，「我覺得李總現在得到的還不是乳酪，你得到只是尋找乳酪的權利。」李書福則認為，中國的汽車工業一定會崛起。節目的最後，主持人讓柳傳志預測一下李書福能不能造汽車成功，柳傳志說：「李書福可能要脫幾層皮才能達到目標」。

如今，李書福的吉利汽車不但完整吞下沃爾沃汽車，收購馬來西亞車企寶騰49%股份以及英國跑車品牌蓮花汽車的控股股權，又在2018年以約90億美元價格收購了戴姆勒(Daimler)9.69%股份，成為賓士母公司戴姆勒的最大股東。吉利汽車可以直接利用海外本土企業擴展自家的海外藍圖，省去了熟悉市場的時間。

柳傳志自己也有很懊惱的事，多次在媒體採訪中後悔地說道，當年確確實實是因為自己的眼光不夠，把中國互聯網行業的半壁江山拱手讓人了別人，不然如今的中國互聯網公司三巨頭早成了聯想系！

當年李彥宏辭去矽谷的工作回國成立百度公司，創業初期的百度資金緊張，李彥宏開始到處拉投資，剛好那時的聯想剛剛成立風險投資，於是李彥宏登門拜訪，希望與柳傳志商談投資百度一事。

但當時聯想的風險投資成立不久，風投基金總共加起來也就3500萬，而且還要投資到好幾個項目上。李彥宏說百度想融120萬美元，柳傳志覺得這是一筆巨大的數字，投資百度要擔的風險實在是太大，更何況當時的谷歌已經在國外的搜索領域有了較強的影響力，未來是否會進軍中國市場存在極大的不確定性。考慮到這些因素，柳傳志最終放棄了對百度的投資計劃，「一個企業需要這麼多錢的時候，而且確實是沒有那種眼光，能像當時美國的VC看的那麼遠，實際上確實不敢投。」

2000年的那場互聯網泡沫危機，讓騰訊和阿里巴巴都面臨空前的財務危機，都找到過聯想，但也都被拒絕了。最尷尬的要數騰訊團隊，他們找到了剛剛臨時成立的聯想投資籌備小組，結果，連商業報告都沒遞到聯想控股負責人朱立南手裡，就被打發走了。

放眼如今的中國的互聯網企業，搜狐可以說是資歷最老的。張朝陽1996年拿著一大筆風險基金回國創辦愛特信，1998年2月正式推出其品牌網站搜狐網，新浪網比搜狐晚大半年，騰訊在這一年年底才成立，而第二年馬雲才創辦阿里巴巴，李彥宏才著手準備創建百度……張朝陽說中國的互聯網幾乎是從搜狐開始的，這句話其實挺有道理。

2000年7月，搜狐在美國納斯達克上市，股票發行價16美元，當時的市值約為4.9億美元。那個時候，是張朝陽風光無限的時候。據張朝陽自己回憶說，當年他在深圳舉辦了一場演講，台下的觀眾裡面，就有自費買票進場的馬化騰。馬化騰聽了張朝陽的演講十分激動，回去就做了QQ。

馬化騰的QQ發展很迅速，用戶增長非常快，短短的時間就過了百萬。龐大的用戶數帶來了高昂的伺服器費用，當時馬化騰苦於有用戶卻沒有變現渠道，公司一度到了發不出工資的地步，馬化騰找到了張朝陽，想以300萬元的價格賣出。張朝陽拒絕了他，還留下了一句話，「你這東西我找幾個大學生不超過3個月做的比你還好，根本就不值50萬。」而如今，騰訊市值超過3000億美元，成功擠進全球最具價值品牌榜十強。後來在一次採訪中，提起這件事，張朝陽後悔當年沒有買下QQ。

2013年左右，張朝陽還拒絕了張一鳴的今日頭條。張朝陽在看過今日頭條的產品後，覺得這個產品實在沒什麼新意，而且估值還那麼高，不屑的略過。沒想到，今日頭條憑藉內容創業風口，在內容分發行業做到103億美元估值，成為行業佼佼者。

馬化騰和馬雲，一個掌控著社交帝國，一個掌控電商帝國，都是為中國互聯網的發展做出突出貢獻的企業家。雖然馬化騰有過被拒絕的經歷，但曾經的他也因為誤判，拒絕了馬雲，錯失了投資阿里巴巴機會。

2004年，馬化騰獲得了當年的CCTV中國經濟年度新銳獎，那時的騰訊是冉冉升起的新星，雖未達到如今的輝煌，但已被大多數人看好。當時的淘寶還處在剛剛起步的階段，馬雲找到了馬化騰談合作，馬化騰當時認為ebay是行業老大，阿里巴巴只是一個跟班，還有他本人並不看好電商。

最後馬化騰表示，如果合作，希望能夠佔有50%的股份，而馬雲表示只能給馬化騰佔15%股份，馬化騰堅決不肯讓步。最後兩人的合作以失告終。

馬化騰後來曾坦言:「當初沒有投資淘寶，我都後悔死了!」憑現在阿里巴巴的市值，估計小馬哥都不敢去算自己白白錯過了多少錢，不過，如果當初馬化騰真的投了15%，或許如今中國互聯網的格局會有新一番的景象也未嘗可知！

如今，互聯網三巨頭BAT可以說是無處不在，互聯網中心化帶來的選擇題，還在滲透到更多領域。人們非常想念曾經「腳踢百度、拳打騰訊、鄙視阿里、順手攪一攪雷軍」的周鴻禕。

周鴻禕，既是IT圈中的創業者，也是天使投資圈裡的投資人，是創業者背後的創業者，周鴻禕自稱，天使投資人「是創業者的教練、保姆，這個角色特別滿足我的那種虛榮心、成就感」。

當年王興創辦校內網，去找紅杉資本融資。初生牛犢的王興頗有傲氣，紅杉讓周鴻禕去見見他們，周鴻禕看著王興對他愛搭不理的，感覺「很不像來融資的」，「我問他什麼東西，他也不說，就一副那種海歸的派頭。」

後來紅杉問周鴻禕對王興團隊的感覺，周鴻禕表示，「這幫團隊不行，看著一個個牛逼哄哄的，一點都不接地氣。」後來王興沒有拿到投資，不得已把校內網賣給了陳一舟，成為人人網的根基之一。後來人人網赴美上市，首日市值超過70億美元，而這一切，和周鴻禕、和王興都沒有了關係。

王興可以說是相當成功的了連續創業者了，他九敗一勝的創業經歷，趟過了創業者所能犯下的所有坑，正是這些讓他成長為行業內最堅韌、最懂產品、最擅長打硬仗的殺手級創業者。王興說，多次創業給他最寶貴的認知，就是駕馭資本的重要性，「你不能沒有它，也不能求著它。」

2013年，滴滴CEO程維拿著第一版「滴滴打車」給王興演示產品，不料王興只看了一眼，一盆冷水澆下來，「這個產品註冊流程設計的太垃圾，你看看現在的互聯網產品，哪裡還有需要註冊的。」程維立即反問道：「你就不能多鼓勵創業者，知不知道現在創業有多難？」王興隨後還是以商業大佬的姿態教訓了一遍。

之後，拿到了騰訊投資的滴滴發起補貼大戰，以激烈的血拚培育出了打車市場，滴滴的乘客用戶從2000萬激增到1億，2015年2月，滴滴打車與快的打車進行戰略合併同年9月，滴滴打車正式更名為「滴滴出行」。2016年8月，滴滴出行收購Uber中國。

到了2018年，王興和程維在出行市場正面衝突。2月，美團打車在南京低調上線，僅僅幾個月時間，美團和滴滴已經透露出短兵相接的味道。程維隔空回應：「爾要戰，便戰」，反手推出了滴滴外賣。這已經不僅僅是出行抑或外賣的戰爭，更在於兩個獨角獸公司對於「次級流量入口的爭奪」。

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