最適合中國人的特斯拉新車要來了

過完中國的農曆新年，特斯拉的新聞就一直沒有斷過。

先是長續航後驅版在華開始發售，AutoPilot 首度免費贈送，再是首批高性能版 Model3 開始交付中國車主。

接下來，包括 Mdoel 3 內特斯拉全系「降價促銷」，引得還沒捂熱新車的特斯拉車主來到門店前高掛橫幅抗議維權。

種種跡象不難看出，這家風靡美國的新能源車企正蓄勢待發猛攻中國市場，試圖複製其在本土的輝煌。

特斯拉 SEXY 產品序列如今也只剩下 Y 一筆未落，馬斯克今天終於在 Twitter 上落下實錘，特斯拉將在太平洋時間 3 月 14 日在洛杉磯發布 Model Y。

有意思的是，其實早在去年五月，「大嘴」馬斯克便在推特上提前劇透了這個時間點。

根據推文顯示，3 月 14 日，特斯拉將公布 Model Y 的具體規格和售價。

劃重點：

1、Model Y 尺寸比 Model 3 大 10%

2、基於尺寸，售價也會比 Model 3 貴 10%

3、Model Y 的續航要比 Model 3 差一些

Over。

馬斯克今天的推特言盡於此，但關於 Model Y 我們知道的更多。

首先 Model Y 是一台定位與 Model 3 相近的 SUV 車型，它出現的任務就是和 Model 3 分別在轎車和 SUV 兩條產品線上走量。

Model Y 和 Model 3 有一樣的歷史任務，成為特斯拉電動車的普及者。

Model Y 最大的市場無非還是在中國，所以和標準版 Model 3 一同在上海工廠國產。按照 Mdoel 3 北美 3.5 萬美元的入門定價，那麼 Model Y 要價估計得 3.85 萬美元起步。

在一通降價之後，國內三個版本的 Model 3 價格已經從 43.3 萬、49.9 萬、56 萬變成了 40.7 萬、45.5 萬和 51.6 萬元。

車和家創始人李想估計國產版 Model 3 的售價有望做到 25-27 萬元人民幣。

如果加碼 10% 的話，Model Y 的入門售價有可能 27.5-29.7 萬元。

不到三十萬的門檻，Model Y 還是很香的。

作為「小號」Model X，Model 3 小概率是不會配備鷹翼門了，原因很簡單，省錢嘛。

至於其他配置乃至版本規劃，個人認為 Model Y 會和 Model 3 保持一致。

按照慣例，特斯拉在「科技」這個層面從來不會「區別對待」，新出的產品往往將帶著更新的科技。比如 Model 3 集成度非常高的中控屏、又比如率先應用能量密度更大的 2170 電池。

今年 Model Y 會在智能科技上有什麼新亮點呢？我覺得肯定不會是「換殼」Model 3 那麼簡單。

和早期的蘋果一樣，特斯拉在產品保密工作上可謂滴水不漏，發布會倒計時十天，至今還只有一張黑白輪廓的渲染圖。

不過可以肯定的是，伴隨著 Model Y 的橫空出世，一再跳票的 V3 超充也終於要準備上崗了。首家 V3 超充站將在美國時間這周三晚八點正式揭開面紗。

按照規劃，V3 超充可以達到 350kW 的速率，相比現在 120kW 又在充電速度上更進了好幾步。目前已發布的車型中唯一能夠做到這個速度超充的只有保時捷 Taycan，不知道 Model Y 會不會帶來驚喜。

今年 1 月 7 日，特斯拉上海工廠正式動工，按照特斯拉的規劃，這裡將只生產入門版的 Mdoel 3 和 Model Y。新工廠年產能五十萬台，今年正式落成並有望快速投產。

隨著上海超級工廠的建立，Model Y 從發布到交付，整個周期有望將大大縮短。有了前車之鑒和充足的產線，Model 3 之前產能地獄這事兒，Model Y 多半是碰不到了。

畢竟按照馬斯克的說法，Model Y 的生產將是革命性的！此話的底氣一部分源自 Model Y 車內極短的線束應用。

馬斯克說，Model Y 的車內線束總長度將不超過 100 米。什麼概念？一台傳統汽車的線束是幾千米，一台 Model 3 也得塞進 1500 米的線束。

這些線束省下來有很多好處，1、電量損耗更小，減少發熱量；2、精簡車內空間；3、降低裝配難度，為生產提速。

中國汽車市場 SUV 餘熱未散，對於絕大部分押注 SUV 的新造車企業，Model Y 將成為最直接的競爭對手。

隨著特斯拉定價日益「親民化」，接下來就看造車新秀們怎麼防守了，首當其衝的我想就是蔚來 ES6 了吧……

在特斯拉和蔚來兩家的產品時間表規劃，Model Y 將在 2020 年和蔚來 ES6 正面交鋒，無論是賣價還是產品定位，兩者都是旗鼓相當。

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