眼饞巴拿馬運河和蘇伊士運河帶來豐富收益，但不是泰國想修就能修

在泰國南部有一段非常狹窄的地區叫克拉地狹，此地東臨太平洋，西鄰印度洋，東西距離非常狹窄，最窄處不足50公里，跑直線高速半個小時就能橫穿這裡。

其實早在17世紀時，泰國便有在克拉地峽開鑿運河，打通東西兩岸的構想。100年以前的泰王拉瑪五世在位時正式提出開鑿克拉地峽運河的計劃，但由於受當時的經濟條件和技術條件所限難以實施。

20世紀70年代，開鑿克拉地峽的構想再次被提出，但是泰國由於擔心對南部伊斯蘭分離主義的的影響，開鑿運河會將南部與北部泰國腹地分割，加劇不穩定性，因此開鑿運河計劃長期被擱置。

2004年泰國總理他信提出，通過建設克拉運河，吸引國際石化企業進駐，把泰國打造成為亞洲石油中心的構想。但是由於建設費用龐大，泰國國內也有不少反對意見，再加上隨後泰國局勢的變化，導致運河也未能開挖。

修這個克拉運河，泰國國內首先就有巨大的反對聲，克拉地峽以南的三個府是穆斯林地區，與泰國主流的佛教傳統格格不入，地方分離主義勢力極為強大，他們還時不時搞個炸彈襲擊什麼的，真要是建了運河，這幫分離主義勢力就開心了，首先地理上和心理上就讓這三個府從泰國分離了，以後這運河的安全還是個問題。

克拉運河即使開通，也就為輪船節省1100多公里的路程和兩三天的時間，這對於漫長的海運路途來說，實在省不了幾個錢，這省下的小錢，不一定能抵消克拉運河的通行費，還有在克拉運河上的排隊等待，這得耗不少能源，就像我們開車在路上遇上大堵車走走停停，這油耗可厲害的很。

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