蘇霍伊交付最後一批蘇27SM3，俄羅斯一代經典戰機就此落幕

近日，蘇霍伊阿穆爾河畔共青城飛機製造廠（KAZ）完成了俄羅斯國防部下達的最後一批10架蘇-27SM3單座多用途戰鬥機訂單，這標誌著蘇-27「側衛」標準型結束了自1986年於共青城投產後在俄羅斯長達33年的生產歷史，正式讓位於蘇-35S和蘇-30SM這兩種「超級側衛」。

蘇-27SM3是俄空天軍蘇-27標準型的深度升級型號，也是俄羅斯蘇-27的最後生產型。該機的研製始於21世紀初，被視為蘇-35S服役之前的一種過渡戰鬥機，在原始「側衛」機體上通過搭載現代化航電和任務設備來提高作戰能力，總體改進思路近似我國的殲-11B。

有趣的是蘇-27SM3的問世也與中國頗有淵源。根據公開資料，當年沈飛在使用俄羅斯提供的套件完成95架殲-11的組裝之後轉為自行生產殲-11B，取消了繼續向俄羅斯採購105架份套件的意向訂單，使共青城積壓了一批為中國生產的蘇-27機身。

為了消化這批機身，蘇霍伊除了積極尋求出口外，還決定以這批機身為基礎研製蘇-27SM3現代化改型。當第一架蘇-27SM3在2008年首飛時，該機就註定是俄空天軍專享的不可出口「側衛」改型，在2009年12月獲得俄國防部首批12架訂單，成為俄羅斯生產的最後一批全新蘇-27。這批蘇-27SM3於2011年12月交付完畢。

從表面上看，蘇-27SM3與蘇-27標準型別無二致，但細細品味就能發現該機風擋前方的紅外搜索與跟蹤系統（IRST）移至機鼻右側，左側增加的可收放空中加油探管，此外在機身還增加了一片後掠刀片天線。

在機體內部，蘇-27SM3更是發生了翻天覆地的變化，翼尖可掛載帶SAP-518「希比內」電子戰吊艙，高達80％任務航電經過升級，座艙內創痛儀錶被三個大尺寸多功能顯示器五代，雷達也從蘇-27的N001升級為能發射R-77主動彈的N001VM，加上SUV-27火控系統和全新的保密數據鏈，該機在空戰中能與編隊中的其他戰鬥機進行目標信息交換，空戰效率提高兩到三倍。

蘇-27標準型主要被作為截擊機和空中優勢戰鬥機使用，而蘇-27SM3則成長為多用途戰鬥機，該機可掛載多種精確空地彈藥執行對地打擊任務，其中包括Kh-29T/L、Kh-31P、Kh-25MP和Kh-59M空地導彈，以及KAB-500系列制導炸彈。

蘇-27SM3在結構上還進行了加強，最大起飛重量增加3噸達32噸，最大載彈量達到8噸。為了彌補重量的增加，該機使用AL-31F-М1發動機取代了蘇-27的AL-31F，最大加力推力從12.8噸增加到13.5噸。

在國家試飛中驗證了蘇-27SM3的有效性之後，2015年俄國防部與蘇霍伊簽訂了把36架現役蘇-27P/S升級到蘇-27SM3標準的合同，預計在2016-2020年交付。除了常規升級外，這批飛機還將進行結構延壽，把服役壽命延長至40個日曆年。

但隨著蘇-35S戰鬥機的服役和成熟，俄國防部把第二批蘇-27SM3的升級數量削減到10架以節約資金，首批4架在2017年交付，其餘6架在2018年和2019年交付。所有22架蘇-27SM3都集中部署在克拉斯諾達爾邊疆區的克雷姆斯克空軍基地。

蘇-27SM3停產之後，沈飛的殲-11B就成為了全球範圍內最後的在產蘇-27戰鬥機，延續著「側衛」戰鬥機在中國的傳奇。

作者：阿姆斯壯

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