我國火箭導彈都能造，為啥就是造不出好汽車？這是什麼原因？

我國目前處於一種發展極不均衡的階段。在某些高端領域，我們領先於世界前列，比如航空航天，我國是世界上第三個能進行載人航天的國家；在某些民用產業，技術反而不如一些中下游發達國家，比如汽車。我國火箭導彈都能造，為啥就是造不好民用汽車呢？

其實，民用汽車的製造難度並不比太空梭差。這是世界上唯一一個年產量在百萬台以上且需要一萬個零件以上的消費品，可以說是民用範圍內最精密、最複雜的產品。與太空梭的不計成本不同，民用汽車在投入市場時不但要考慮質量，更要考慮經濟性，高性價比的產品才能在世界市場上佔有一席之地。

由於汽車結構的複雜性，因此對品控要求格外高。即使所有的零部件都在合理的誤差範圍內，也不一定能保證整車的質量合格，動力總成和整車匹配也是一大難題。除此之外，還需要全社會經濟能力的綜合平衡，市場經濟參與者的高度協調合作能力，大量合格的工程師和管理團隊。無論哪個國家，組織研發生產並推廣一款性能合格、質量過硬、美觀耐用、價格合理並具有強大市場競爭力的民用汽車都是一項非常困難的工作。

我國的汽車製造業起步很晚。1931年5月，第一輛國產汽車民生牌75型載貨汽車剛剛下線，發展進程就被「九一八」打斷；1956年解放牌汽車誕生，才開啟了現代汽車製造業。汽車製造業最考驗一個國家的工業基礎、技術積澱和社會經濟結構，世界上能製造品牌汽車的無一不是發達國家。

民用汽車畢竟是民用產業，我們可以集全國之力研究導彈、原子彈、衛星、太空梭和軍用汽車，卻無法花大價錢搞民用開發。民用車製造業的發展只能依靠政策扶持，一點點積累經驗，培養系統全面的汽車製造業專業人才，我們才能在世界潮流中迎頭趕上。

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