中國這一短板成功解決！不再是30年的「心病」，開拓核心技術

我國有一個消息的傳來是足夠令國民激動的，運-20運輸機換裝渦扇-20大涵道比渦扇發動機進行飛行試驗曝光。發動機這一領域一直都是公認的中國航空工業的短板，航空發動機在此時傳來了喜訊，這就表明我國的航空領域又取得了重大的進步。

在2016年運20服役時，與其配套的渦扇-20發動機尚未研製成功，不得已安裝俄羅斯D-30KP-2航空發動機，從而造成推力遠遠低於預定的設計目標。但是我們的目標是安裝新一代渦扇-20渦扇發動機的運-20，殲-20也是如此，在服役初期，配套發動機的渦扇-15尚未成功開發，只能安裝AL-31和低配一代的渦扇-10b發動機。運-20改裝渦扇-20的試飛意味著該型發動機的研製接近尾聲，新的裝備渦扇-20的運-20運輸機就在今年了。

根據資料顯示，與俄羅斯D-30KP-2發動機相比，渦扇-20至少增加了20%的推力，達到15噸以上，這一增長使很接近美國C-17運輸機F-117-PW-100發動機的推力，這樣一來將會大大增加運-20的載重量，未來的運-20的運送能力也會有著大幅度的上升，比如說去年年底的時候，由運-20改裝的加油機將能夠攜帶更多的航空燃料為前線戰鬥機加油。

我國在發動機葉片的技術上也取得了很大的進展。2013年，渦扇-20首次在伊爾-76飛行平台上進行測試，在2015年的時候正式亮相，現在來說，這個測試平台已經被運-20替代了，這一表現也很有力度的說明了渦扇-20的發展有了重大的進步發展，發動機的性能測試在前幾年就已經完成了，現在運-20原型機試驗平台搭載試驗，這一舉措是為了與運-20測試相匹配性，這樣後期的換裝速度會變得更快。今年我們有望看到配備四個渦扇-20發動機的運-20的出場。它的試飛已經完成，之後就是批量生產和安裝了。

我國除了渦扇-20，，即將裝備在殲-20戰鬥機的渦扇-15發動機也是令人期待的，這也是人們一直爭議的焦點，前者對於殲-20的全面性能的發揮至關重要，我國最先進的矢量噴管大推力發動機將把殲-20推向一個新的戰鬥力水平，以此來大幅度提高殲-20的機動性和隱身能力，預計在2019年殲-20會安裝渦扇-15。這一系列的好消息都能夠看出我國在航空發動機工業領域是逐年有著新的發展和進步的，空軍戰鬥機的心臟病也不再成為困擾，有了初步的解決，但是我們也要對於目前的狀況有一個很好的了解，清晰現在的形勢，看清楚差距所在，才能夠有針對性的進行補救，以此來提升能力，我國的航空水平還是有很大的進步空間的，所以還是需要很大的努力的。

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