腹部進氣口設計的飛機，前起落架放哪了？圖省事居然放在這

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二戰結束以後，在競爭日益激烈的空中戰場上，螺旋槳飛機逐步被淘汰。與此同時噴氣式飛機隨之登上歷史舞台。為了保證噴氣式發動機的正常工作和散熱，人們設計出了進氣口來解決這個問題。熟悉飛機的軍迷們肯定對飛機進氣口並不陌生，它們有的安裝在機翼上、有的安裝在機頭上或者是飛機腹部。而腹部進氣口的設計被很多飛機採用，按道理來說在飛機腹部一般是安裝飛機起落架的，那麼要是在飛機腹部安裝了進氣口，前起落架應該放在哪裡？這樣設計又起到什麼作用？

腹部進氣口設計常見於三代戰機中，比如說美國的F16和中國的殲10戰機。採用這種進氣口主要是為了更有利於進氣，在戰機大迎角時的效率更高。

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但是設計在機腹位置的進氣口就不可避免的影響到了飛機前起落架的收放。因此在這種情況下，飛機的前起落架就移動到了進氣口後方，這樣不僅可以解決兩者之間的相互干擾，還有以下諸多好處。

從大多數戰鬥機的整體情況而言，戰鬥機的掛架或彈艙都是圍繞著進氣道而設計的。所以腹部進氣口設計的飛機，彈艙都在側面兩端，這樣有利於地面向掛載武器，縮短了飛機的反應時間，提高了飛機的作戰效率。另外，將進氣口設計在腹部可以減少飛機的整體結構重量，提高了飛機的機動性。

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飛機的進氣口設計也有很多講究，最為重要的是要保證進入氣流的均勻。進氣口內的氣流太多或太少都有可能會導致發動機扇片的不良。如果仔細觀察進氣口的話，我們會發現安裝在腹部的進氣口與機體是分離的，而且外表會形成一個「鼓包」，這樣做是為了去除附面層。根據流體力學的原理，當氣流經過時，這樣的進氣口設計可以儘可能保證氣流的均勻。

倘若起落架還按常規設計的話，就會影響到飛機進氣口的效率。不但如此還必須得騰出額外的空間容納起落架，這樣一來就會增大飛機的機身面積。所以為了更加方便，設計師們就乾脆將起落架放在了進氣口後方。

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