為什麼二戰時的螺旋槳戰鬥機，只有兩個扇葉？並不是越多越好

螺旋槳的使用比較廣泛，在我們常見的船隻中就有很多螺旋槳的使用。雖然如今的飛機已經很少但使用螺旋槳了，不過在一些二戰的電影中，我們經常看到像日本的一些飛機前面都裝有大大的螺旋槳,不過細心的軍迷可以發現，通常飛機上的螺旋槳只有兩個槳葉，你知道這是為什麼嗎？

有人說槳葉少的話可以讓子彈從空氣中穿過，其實這個說法並不科學。在如今看來，兩片扇葉主要有以下幾個原因。首先就是因為空氣補償的因素，螺旋槳主要是給飛機提供升力所用，在高速旋轉的時候，前面扇葉帶動空氣會造成後面一部分區域的空氣紊亂。在這個時間段內，如果有下一個葉片經過的話，很可能會不能產生足夠的升力，甚至會導致這個獎片的能效消失。

因此來說，其實螺旋槳的轉速也不能太高，因為會影響後面葉片的動力。同樣如果是相同的發動機來驅動的話，葉片兒越少，那麼阻力就越小，這樣一來轉速就會變快。因此葉片而減少並沒有什麼壞處，反而在一定程度上還有助於功力的提升。葉片如果增加的話，那麼速度就會減小，而且氣流也會干擾後面一片的能效。

同時葉片的數量也跟發動機的功率有關，二戰時的飛機因為發動機功率較小，因此兩個葉片已經足夠使用了。根據公式計算的話，螺旋槳的推力跟空氣的質量和其加速度的乘積成正比。這其中包含著一個平衡作用，需要尋找到一個相對平衡的方式。

其實以現在來說，也出現了比如三片葉片的飛機，因為如今的發動機功率已經增大，如果不增加一個的話，只能夠把葉片的長度放大，不過這個時候槳葉的線速度甚至能夠超過音速，此時會發生劇烈的震動，導致飛機發生危險的時候，也可以通過增加葉片來進行解決，後來經過發展，甚至出現了五葉的設計。

槳葉的數量並不固定，甚至在一戰之後還出現了單翼的戰鬥機，比如P26,美國的P38閃電使用的是三個槳葉，而P47雷電則用的是4個槳葉，主要來說，葉片的數量還是跟發動機有很大關係的。

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