特斯拉的Model Y，香嗎？

在經歷了工廠裁員、產能地獄、宣布關閉線下店、發布超級充電站V3以及中國市場大降價風波之後，「鋼鐵俠」埃隆馬斯克（Elon Musk）緊接著宣布了一條振奮人心的消息，似乎想要引導一下特斯拉的輿論話題。

美國東部時間2019年2月27日，馬斯克先是在推特上神神秘秘地宣布：

Some Tesla News.（有一些特斯拉的消息。）

在這條推特掉起人們的胃口之後。馬斯克3月3日在推特上補充道：

Model Y unveil event on March 14 at LA Design Studio.（Model Y將於3月14日在洛杉磯設計工作室發布。）

隨後他大嘴巴又停不下來：

Model Y, being an SUV, is about 10% bigger than Model 3, so will cost about 10% more & have slightly less range for same battery.（Model Y是一輛SUV，比Model 3大10%，因為成本高了10%，所以相同的電池組下續航也就稍稍遜色一些。）

Detailed specs & pricing will be provided, as well as test rides in Y.（屆時將提供配置和價格信息，當然還有試乘。）

在回應一名視頻博主的提問時候，馬斯克又掉起了胃口：

Yes, anyone will be able to take videos.（當然可以拍了！任何人都行。）

關於Model Y，此前馬斯克也強調過，「這輛車非常非常的特別。」

I think Model Y is going to be a manufacturing revolution，It will be, I think, incredible from a manufacturing standpoint, because we do not want to go through this pain again.（Model Y就是一場製造革命，我覺得它就是，從製造的角度來看，這將是難以置信的，因為我們再也不想經歷那種（難產的）痛苦了。）

總結來說，特斯拉的一輛新的「良心平民車」——Model Y，3月14日將在洛杉磯設計工作室正式亮相。

這讓人們想起Model 3的發布，特斯拉曾在這個地點發布Model 3。2016年3月，Model 3在洛杉磯霍桑的設計工作室正式發布。Model 3發布一周內時間，迅速集結了大量的預約訂單，甚至超越了特斯拉過去幾年的銷售數據。Model 3一度成為特斯拉公司的救世主，這也引發了特斯拉工廠在量產上的諸多問題。而隨著消費者的偏好從轎車逐漸轉向SUV，也可以理解，Model Y就是基於時下Model 3平台的下一代的產品。

馬斯克已經在四季度財報電話會上提出，公司已經完成了Model Y車型的工程設計，「Model Y有3/4和Model 3共用零部件。」

關於Model Y的產品方面的信息，大多還是存貨。不過我們已經可以從過去的一些消息中大致了解到這是一輛什麼樣的電動車了。

Model Y和Model 3的關係有點像是Model S和Model X。Model S是最早發布的轎車車型，而Model Y則是基於Model S改良的SUV。其實目前，網路上流傳最多的，還是一張黑壓壓的圖片以及各種自製渲染圖。

既然基本上算是同一平台的產品，我們可以想像的是，它基本上就是一台加高底盤、提升一些內部空間的Model 3。

根據此前媒體以及分析師拿到的一些爆料。Model Y會在Model 3的基礎上增加儀錶盤，和中央扶手箱。而Model 3此前在正式量產後曾取消了這些設計。

關注Model Y的另一大重點在於，馬斯克會為其添加如何的新特性，就像是Model X對比Model S增加了「全景式擋風玻璃」和「鷹翼門」。

目前已知的Model Y的一大新特性還有——它的線束將縮減到100米。

汽車的線束就是汽車電路的網路主體，其連接汽車的電氣電子部件並使之發揮功能。不管是高級豪華汽車還是經濟普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，其構成了複雜的汽車電路。如果將車汽車比作人的話，汽車線束就像是連接身體各處的毛細血管。

隨著傳統汽車越來越電氣化，汽車線束只增不減。而特斯拉無異於在重新設計幾百年汽車工業積累的「毛細血管」。

100米有多瘋狂呢？傳統汽車的線束達到了幾千米，目前Model S的線束長度為3千米，Model 3的線束縮短為1.5千米。

據了解，Model 3縮短的那1.5千米在於——通過在逆變器上應用大量的各種半導體器件，為整車系統提供了更高的性能、更大的電壓區間和溫度區間，而這一舉措方才幹掉了48%的高壓線束。

李想曾經在微博上發表了他對Model Y線束精簡的看法：

如果Elon說的特斯拉 Model Y 的全新平台線束只有100米，2019年可以真正實現。那麼特斯拉對於汽車行業的革命程度將不亞於福特的T型車。汽車的生產效率將獲得數倍的提升，質量也會大幅提升。汽車製造不再是精益求精，而是的革命。

但也因為Model 3的這些改動以及強調過於自動化的生產，讓Model 3陷入了「生產地獄」。而Model Y這次將更為激進。

關於Model Y的產品消息，我們能拿到的確實不多。但最新的關於量產的消息來自於去年年底。

外媒Business Insider曾公布過一份特斯拉Model Y的產能規劃文件——

2020年6月1日前，在內華達州的超級工廠Gigafactory 1建立首條Model Y試製線，8月1日投產；9月1日產能達到2000輛/周；12月20日之前產能達到7000輛/周；

2020年10月，在中國上海的超級工廠Gigafactory 3建立海外首條Model Y試製線，11月/12月產能達到2000輛/周；2021年2月之前產能達到5000輛/周；

同Model S之於Model X一樣，Model Y基於Model 3平台開發，與Model 3的差異化配置包括：IP Riser、a center console riser和三排座椅設計。

其中，由於大哥Model X局促的7座空間，「第三排座椅」的信息也讓我們關注Model Y的內部空間設計。

而由於和Model 3零部件復用率的問題，從發布到量產的時間，Model Y「理論上」能比Model 3要快上不少。

根據馬斯克的推特提到的「成本將增加10%」，如果以Model 3標準版3.5萬美元測算，預計Model Y的起售價應該從3.8萬美元左右。

前段時間在上海工廠的奠基儀式上，馬斯克也放下豪言。中國超級工廠將會生產入門級的Model 3和Model Y，輸出到中國以及亞洲的其他國家以及地區 。

此前，車和家創始人李想預估過國產版Model 3的售價有望做到25-27萬元人民幣。Model 3有望成為攪動中國新能源車市場的鯰魚。

Model Y的歷史使命和Model 3差不多，就是成為特斯拉公司新的救世主以及電動車的普及者。如果按照李想給出的預估價測算，國產Model Y的售價大概會是27.5萬元起售。

夠香嗎？

題圖和插圖全部引用自網路

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