蔚來發四季度財報：毛利轉正，2019一季度銷售下滑

3月6日清晨，蔚來發布了2018年四季度及全年未審計財報。

根據財報數據，蔚來四季度總共生產了 8,069輛蔚來ES8，相比於第三季度4,206輛增長91.8%。其中實際交付7,980輛。2018年，ES8總產量為12,775輛，交付11,348輛。

蔚來四季度總收入為34.356億元人民幣（4.997億美元），同上季度相比增長了133.8%。其中主要來自於汽車銷售——銷售額為33.812億元人民幣（4.918億美元）。其他銷售額為5,442萬元人民幣（791萬美元），主要為安裝家用充電樁及服務收入。2018全年總收入為49.512億元人民幣（7.201億美元）。

蔚來首度實現了毛利轉正。第四季度毛利率為0.4%，上季度毛利率為-7.9%。其中汽車銷售毛利潤率為3.7%，上季度為-4.3%。2018年總毛利率為-5.2%。其中汽車銷售毛利潤率為-1.6%。

第四季度的銷售成本為34.220億元人民幣（4.977億美元），同上季度相比增長了115.8%。蔚來稱主要來自ES8交付數量的增加。2018年總銷售成本為52.070億元人民幣（7.573億美元）。

由於產品和軟體開發相關團隊員工人數的增加，以及2018年12月推出的ES6相關的設計和開發費用的增加，蔚來四季度的研發費用同上季度相比增長了48.0%，為15.152億元人民幣（2.204億美元）。2018年總研發費用為39.979億元人民幣（5.815億美元）。

蔚來第四季度的銷售及管理費用為19.454億元人民幣（2.829億美元），和上季度相比增長了16.5%。主要來自於市場營銷和促銷活動、拓寬銷售網路相關的租金，以及用戶開發和服務相關團隊以及其他管理團隊員工人數的增加。

經營性虧損為34.469億元人民幣（5.013億美元），同上季度相比增加了22.7%。2018年總經營性虧損為95.956億元人民幣（13.956億美元）。第四季度凈虧損為35.030億元人民幣（5.095億美元）。

截止到2018年底，蔚來還有現金及現金等價物、限制性貨幣資金和短期投資餘額83.456億元人民幣（12.138億美元）。

2019年1、2月，ES8交付量分別為1,805和811輛，交付量下滑高於預期。蔚來稱原因為2019年中國電動汽車補貼減少的預期使得去年年底交付提速，元旦和春節假期期間的季節性需求減緩，以及宏觀經濟環境對汽車行業的影響。

2019年第一季度，蔚來預計ES8交付3,500到3,800台，同第四季度相比減少約56.1%到52.4%。

總收入將維持在13.909億元人民幣（2.023億美元）到15.157億元人民幣（2.205億美元），同第四季度相比減少約59.5%到55.9%。

此外，蔚來宣布近期已經停止了上海生產基地的建設計劃，將聚焦於整車製造合作模式，依靠合肥江淮蔚來基地滿足未來2至3年的產能需求。

2月4日，蔚來發行總額6.5億美元，年利率4.50%的2024年到期可轉換優先債券，稱初始購買者已於2019年2月15日及2月28日分兩次行使該超額配售權，分別購買了總額5,177.3萬和4,822.7萬美元的債券。

蔚來創始人、董事長、CEO李斌

「2018年對蔚來而言是具有里程碑意義的一年，我們非常高興能完成公司制定的目標。」蔚來創始人、董事長、首席執行官李斌表示：「6月，我們開始了ES8的量產交付，全年共交付11,348輛；9月，我們成功在紐約交易所完成首次公開募股發行；12月，我們發布了蔚來第二款量產車型，高性能長續航智能電動SUV ES6。」

李斌還表示：「在2018年第四季度，我們交付了7,980輛ES8，成為40萬元以上豪華車型中銷量最高的7座SUV。隨著全國上路的蔚來汽車數量不斷增長，提供高質量的服務，為用戶提供超越期待的全程體驗是我們的競爭優勢和戰略核心。今年春節，蔚來能量和服務團隊辛勤工作，7天24小時無微不至為用戶提供出色的出行支持和保障。2019年，我們的用戶社區還將不斷擴大，我們也將準備交付ES6以及6座版ES8，我們仍將聚焦於通過提升產品和服務來加強市場滲透。」

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