被嚴重高估的蘇27，超視距打不過F4，機動性不如F15

近日，據俄羅斯媒體報道，共青城飛機製造廠完成了最後一批的是蘇27SM3的訂單，從今以後將不在製造蘇27，轉而全力生產蘇35。蘇27作為一代名機，一直以來都是許多軍迷所喜愛的戰機，同時也是被最被高估的戰機。

從上世紀60年代開始，蘇聯的電子技術已經被美國遠遠拉開，70年代是蘇聯戰機使用的雷達性能已經被美國戰機拉開整整一代。70年代米格23S使用的「高空雲雀」雷達，最大搜索距離為85公里，且不具備下視下射能力；而同期F4E使用的AN/APQ120雷達已經能做到下視下射，並且最大搜索距離達到了93公里，還具備對地搜索能力。而蘇27的雷達同樣嚴重落後於同代美製戰機。

蘇27使用的N001雷達，採用大量的電真空高壓器件，總重量高達940公斤，對典型戰鬥機目標的發現距離為100-120公里，並且N001的故障時間很短，早期平均故障時間為5小時，直到1990年才正式通過國家鑒定。

而在1990年，已經有F4戰機開始換裝AN/APQ65脈衝多普勒雷達，對空搜索距離與掃描速度都遠優於蘇27S的N001雷達，並且這些F4戰機已經具備發射AIM120主動空空導彈能力，那時候的蘇27S只能發射半主動雷達制導的R27導彈，超視距空戰時連F4都打不過。

而蘇27被許多軍迷引以為傲的機動性，在近年來也被許多人揭穿。首先就是蘇27空重高達16.8噸，遠遠超過F15C的12-13噸空重，這造成蘇27憑藉氣動設計優勢擁有更高的升力係數，但是翼載荷相比F15沒有任何優勢，爬升性能也不如F15。

同時蘇27被吹噓最多的「眼鏡蛇機動」，也不過是機頭控制力矩差的一種表現，蘇27飛行時迎角一旦超過30度，飛機機頭極易失控迅速上揚，處理不好就是進入失速狀態，讓有經驗的飛行員處理在110度迎角時恢復控制狀態改平就是成了「眼鏡蛇機動」。而空戰重要的可控攻角指標方面，蘇27僅為27-30度可控攻角，而F15則有40度，F18更有60度的可控攻角。

同時蘇27採用了寬間距發動機布局，機翼還取消了後外端的副翼舵面，滾轉只能依靠機翼內側的襟副翼，操控力矩很短，寬間距布局帶來的滾轉慣量大加上機翼操控力矩短，讓蘇27的滾轉性能非常差，在同代機里處於倒數第一。

上世紀90年代，美國空軍曾與俄羅斯空軍進行過一次友好交流，在F15D與蘇27UB編隊飛行時，蘇27UB飛行員悄悄飛到F15的6點鐘方面做出「攻擊」行為，結果掛載2個副油箱的F15D未擺脫，此事後來被人吹噓為蘇27格鬥完虐F15，然而事實卻是雙方並未進行格鬥演練，是蘇27飛行員私自趁人不備做出攻擊行為，對手還是掛著2個副油箱的F15。

蘇27的機動性與F15相比，只在低亞音速佔據一些優勢，高亞音速水平機動與垂直機動均不如F15，滾轉與可控攻角都不如F15，綜合機動性根本不如F15。而蘇27早期的模擬式電傳操控系統，採用俯仰電傳、橫向機械的操控模式，相比F15的電子增穩飛控並沒有什麼優勢。

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