國產WZ551裝甲車再遭襲，被炸個大洞，兩名斯里蘭卡士兵陣亡

近日，駐馬里的斯里蘭卡維和部隊在Douentza地區執行維和任務時遭到遙控IED（自製簡易爆炸裝置）的襲擊。當時為了向Douentza地區的難民分發糧食和物資，維和部隊派出了一支裝備WMZ-551B裝甲輸送車的斯里蘭卡分隊進行護衛。而當車隊返回時，遭到了當地武裝分子的襲擊。埋在地下的IED在一輛WMZ-551B裝甲輸送車的車頭位置爆炸，彈片和衝擊波造成車底駕駛艙位置嚴重變形破裂，駕駛員薩曼塔·韋傑庫馬拉 （來自斯軍第1機械化步兵團）和副駕駛位置上的傑亞偉克拉瑪上尉（來自第11輕步兵團）當場死亡，載員艙內的另外三名士兵受傷。

上圖就是斯里蘭卡軍方發布的受損WMZ-551B裝甲車的照片，該車是21世紀初斯里蘭卡軍方從我國進口的（斯軍從90年代到現在，總共進口了三批共200輛WZ-551系列裝甲車），它是以WMZ-551A為基礎進行改進的15噸級輕型裝甲車，與我軍部分部隊裝備的92A型輪式裝甲輸送車的性能相當。與早期型551相比，551B著重強化了機動性、駕駛和乘坐舒適性，為了更加適應高原和沙漠地區使用，它換用了進口的帶渦輪增壓的德國道依茨BF8L413FC 四衝程風冷柴油發動機，同時為了減輕駕駛員的操縱強度，也一併使用了液壓助力轉向設備。另外，為了適應熱帶和中東非洲地區的用戶環境，其載員艙加裝了大功率空調，因此乘坐舒適性提升明顯。不過雖然機動性能較強（曾在國外演示中，輕鬆通過了超過國內指標的障礙），舒適性也不錯，但是該車的防護能力實在一般。

551B的防護與大部分551是一樣的，正前方只能扛住100米外的12.7mm普通彈和7.62mm的穿甲燃燒彈，側面則只能防護200米外的7.62mm穿甲彈。而由於底盤是由TM2030卡車改進而來，所以在防雷性方面並沒有採用太多的針對性設計，與近幾年出現的各種防雷車和新型裝甲車相比，差距明顯。從斯里蘭卡發布的照片看，駕駛員底部被撕開一個巨大的破口，顯示爆炸的衝擊力不小。而從破口也可以看到，該車底部和首下的裝甲板也確實不厚。再加上車底沒有採用V型設計，因此不能有效分散衝擊，導致了衝擊波向駕駛員位置集中，所以可以看到底部和首下破口處的裝甲板都向內集中扭曲。不過考慮到該車是80年代末和90年代初的產物，當時的國內研發和技術實力也確實不高，再加上又要考慮兩棲浮渡的性能，因此照顧不到這麼全面也是可以理解的。

斯里蘭卡陸軍的551B裝甲車

2017年11月遭襲的VN4

當然，這次斯里蘭卡維和部隊的慘烈教訓也再次證明了，像551一類的以大規模常規機械化作戰為主要設計方向的老式裝甲車輛，的確已經不適應目前IED泛濫的反游擊作戰了。同樣也是在馬里，2017年11月，馬里國家特種警察部隊的一輛重慶鐵馬公司生產的9噸級CS/VN4型輪式裝甲車也遭遇了一枚大威力的IED，當時整個車體都被炸的立起來了，車頭輪胎也被炸飛，但是由於VN4著重強化了防雷設計，因此當時車上的3名成員全部生還。兩相比較，再次說明了專業的防地雷反伏擊車才是未來反游擊作戰真正需要的裝備。

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