貪圖便宜採用烏克蘭部件，波蘭米格29摔機頻頻純屬自作孽不可活

3月4日就在印巴空戰嘴仗打得火熱之際，不甘寂寞的波蘭空軍又為米格戰鬥機墜機史增添濃厚一筆，其一架米格-29戰鬥機從馬佐夫舍地區明斯克第23戰術空軍基地起飛後不久就立即墜毀，飛行員成功彈射。這已經是過去14個月以來波蘭墜毀的第三架米格-29了。

2017年12月18日，波蘭空軍一架米格-23在第23基地降落進近中墜毀，導致飛行員遇難。2018年7月6日，第二架米格-29墜毀在帕斯文克附近，飛行員雖然彈射逃生但未能倖免。儘管波蘭空軍官方至今沒有公布前兩期米格-29墜機事故的原因，但相信與該機尤其是RD-33發動機低下的維護狀態有關。

造成這種狀況的原因是俄羅斯對波蘭米格-29的制裁。許多人發動制裁的原因是2014年克里米亞危機後俄羅斯與北約之間的關係驟然緊張，因此停止向北約成員國波蘭提供米格-29零件也是順理成章的事情。

其實這是冤枉俄羅斯了。

要知道江河日下的俄羅斯RSK米格集團是一個非常現實的公司，在米格-29/35外銷不振的情況下，為出口客戶的米格-29機隊提供維護和大修業務自然就成為該公司利潤的重要來源。不管客戶來自哪個陣營，只要拿得出真金白銀，並且允許俄羅斯技師全程操作，那麼都能獲得原廠純正零件。例如同屬北約陣營的保加利亞和斯洛伐克至今仍在享受原廠售後，RSK米格集團的一支服務小隊甚至就駐紮在斯洛伐克的SliaCh空軍基地。

當然這種原廠服務不僅價格高昂，等待原廠零件的到來也要花費較長周期，這讓讓不堪忍受的馬來西亞空軍在2018年底鐵了心要退役其18架米格-29N，轉為採購JF-17「梟龍」這樣的單發輕型戰鬥機。

這讓波蘭從中看到了商機。

依仗著冷戰時期蘇聯駐歐空軍留下的較為雄厚的航空工業底子，波蘭WZL-2和WZL-4修理廠很早就有了米格-29和RD-33發動機的大修能力，甚至還自主對該機進行了現代化升級。在積累了一定經驗後，波蘭開始動RSK米格的乳酪，不僅在2015年向保加利亞提出以更低價格大修和現代化升級其米格-29，還與烏克蘭利維夫飛機修理廠眉來眼去，獲取了改裝米格-29所需的技術文件，合作開發米格-29第三方售後市場。

此舉引發俄聯邦軍事技術合作局對此強烈抗議，聲稱波蘭嚴重侵犯了RSK米格的知識產權，為防止出售給波蘭的米格-29零件和發動機流入烏克蘭手中，俄羅斯隨後開始對波蘭米格-29實施制裁。

在遭受制裁後，雖然WZL-2努力通過三維激光掃描儀、3D列印技術和逆向工程山寨出米格-29的多種零件，但關鍵零件和RD-33發動機大修問題始終得不到解決，導致波蘭空軍32架米格-29中因缺乏零件而多架停飛，剩餘飛機也狀態不佳，從2017年開始以每年1架的恆定速度墜機……

看穿了波蘭本質的保加利亞也在2018年3月宣布與RSK米格簽訂價值4050萬歐元的15架米格-29戰鬥機維護和升級合同，對波蘭來說這真是賠了夫人又折兵。

作者：阿姆斯壯

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