攝像頭模糊/觸摸屏失靈/自動熄火……特斯拉Model3「槽點不少」「GGAI視角」

在2018年第四季度實現小幅盈利後，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)對2019年的前景表示悲觀。他警告稱，儘管Model 3的生產終於步入正軌，但仍將面臨新的挑戰。

特斯拉趕在7500美元聯邦稅收優惠到期前匆忙降價，並推出價格較低的車型以刺激需求。上周，這家汽車製造商終於宣布了長期以來承諾的3.5萬美元的Model 3，實現了多年前定下的目標。

今年年初，特斯拉還宣布裁員約7%，約有3000名員工，以削減成本。「特斯拉需要在提高Model 3產量的同時進行這些削減，並在未來幾個月進行許多製造工程方面的改進。」

對於特斯拉來說，提高產量和改進位造設計至關重要，因為它要實現規模經濟，才能以3.5萬美元的價格製造標準續航里程(220英里)、標準內飾Model 3，同時仍然是一家有生存能力的公司。

上周，特斯拉做出了又一個重大轉變，宣布將關閉大部分門店。去年12月，特斯拉剛剛決定大幅增加門店數量。當然，為了實現更精簡的財務狀況，關閉門店將意味著更多的成本和裁員。很明顯，特斯拉正在尋找激進的方式來削減成本。

而關於最暢銷的特斯拉Model 3，有很多好消息，也有很多壞消息。隨著3.5萬美元基準版Model 3的即將推出，碰巧排在預訂隊伍前面的你，運氣不錯。

然而，幾乎所有早期的Model 3車主都報告了這款車在質量和性能方面的問題，而特斯拉「疲於奔命」不斷更新軟體。(要知道Model X上市三年後，仍然存在不少問題。)

忠實的特斯拉車迷，只能「默默」把車開到服務中心進行維修，但不是所有人對這家電動汽車製造商有那麼大的耐心，包括一些車輛評測機構。

Model 3充滿了這樣的悖論，它是一個顛覆了行業慣例的高端品牌。車主渴望它的扭矩，但又擔心它的續航里程限制。驚嘆於它在汽車電子方面的進步，但也擔心質量問題。「這是我擁有過的最酷的車，但我提醒潛在的買家注意它的局限性。」一位Model 3的車主如此評價。

這位車主在去年零下20攝氏度的冬天感受了電池續航里程「縮減」50%的體驗，這是所有電動汽車都面臨的一個普遍問題，也是為什麼公眾一直遲疑接受這項技術的原因。特斯拉能按時把你送到你想去的地方嗎?

此外，特斯拉的Autopilot自動駕駛一直備受爭議（尤其是馬斯克的一些言論，讓很多車主對這套系統產生了過多的聯想)，過去幾年特斯拉因為Autopilot而捲入了許多事故。作為一個半自動駕駛的L2級系統，如何正確使用一直是個兩難的問題。

在這位車主看來，特斯拉車主是最大膽的beta測試者。以下是Model 3車主投訴較多的問題：

1、模糊的攝像頭讓倒車變成了一場緊張的冒險。

Model 3車主俱樂部的一位車主報告說，後視攝像頭模糊不清，倒車時出現了一些緊張的時刻。儘管論壇上的其他用戶淡化了這一事件，但同樣的投訴也出現在其他網站上。

不管怎麼說，發貼表示擔憂的車主還擁有一輛Model S，並表示Model 3的攝像頭「肯定沒以前那麼好」。

還有不少車主反映，Model 3的攝像頭對於白色汽車或白色建築，幾乎看不出物體的輪廓。1到1.5個車位距離的後方車輛，也幾乎看不清車牌號碼。此外，相比於其他品牌車型，Model 3的後視攝像頭在雨水中更容易出現斑點。

2、車門生鏽

照片顯示一輛交付的汽車的車門生鏽了。那輛車的車主確認了銹跡，說那可能是某種「液體」留下的「污點」。

這位車主接著描述了Model 3交付以來的8個不同問題——其中一些問題在三次前往特斯拉服務中心後都沒有得到解決。

3、你需要觸摸屏來調整巡航控制

美國《消費者報告》發現了一個重要的問題：「我們的司機經常發現自己把目光從路上移開，以檢查車速、行駛距離或時間，屏幕上很多內容顯示太小，無法快速瀏覽。」

這家機構自費購買了它所測試的所有汽車，因此這家非營利組織當然有資格成為車主。這就是為什麼他們的可靠性評級和其他分析在購車者中具有如此高的可信度。這些測試人員對Model 3沒有搭載平視顯示器(HUD)感到失望。

比如，一位車主提到，他必須進入一個子菜單才能找到巡航控制的正確按鈕。他認為 ，這是「潛在的危險」。

很多車主反饋，特斯拉在觸摸屏中加入了很多功能，但它缺少一些重要的功能，還存在一些可用性問題。或許最大的缺失是蘋果的CarPlay和安卓的手機連接功能。

4、油漆問題

油漆瑕疵是Model 3常見的毛病。在Model 3車主俱樂部，一位車主注意到引擎蓋徽章周圍有劃痕，後備箱懸垂處有瑕疵。在更換充電埠後，出現了第三個油漆問題。

5、門、窗和保險扛缺陷

起亞在美國成為一線汽車品牌之前，它曾因製造缺陷而被譽為廉價進口品牌。當密歇根州的一家諮詢機構拆除了一輛Model 3時，車主這樣描述這款新車。

這位技術人員將其比作「90年代的起亞」，批評了這款車的差距和總體上的平庸品質。在Model 3論壇上，車主們曾說過行李箱關不上，窗柱變形，還有一個發動機罩神秘地下沉。

6、觸摸屏故障

由於Model 3車型的設計，那塊位於中控位置的大觸摸屏幾乎控制一切功能。一方面，沒有了傳統的司機視線前方的儀錶，有不少車主指出，這塊觸摸屏會分散駕駛者對道路的注意力。另一方面，很多車主反映有時候不得不經常重啟觸摸屏。（有消息稱，是因為特斯拉使用的MCU容易過熱，導致nand快閃記憶體無法超高速運行。）

比如，有些車主反映觸摸屏響應時間有點慢，向下滾動屏幕需要一到兩秒鐘，而且經常在屏幕右側出現拖影現象，造成很多功能無法正常開啟或是錯誤開啟。

此外，一部分車主反饋屏幕並未死機，比如地圖導航還在正常運行，但是觸摸失效，造成無法操作。部分車主反饋死機大約2-3分鐘後，觸摸屏重新啟動，恢復正常。

特斯拉曾表示，屏幕死機（尤其是過去的液晶儀錶）本不應該發生，但這種一體式（液晶儀錶與中控整合），就有可能發生。不過，車主仍然可以正常開車。

7、被鎖在車外

一家國外的測評機構指出，Model 3的製造質量是他們在過去10年里所見過的任何製造商生產的新車中最差的。比如，很多車主抱怨無法用電子鑰匙卡或iPhone應用程序解鎖汽車。由於特斯拉沒有配置傳統金屬鑰匙，很多車主不得不求助特斯拉的技術人員。

8、自動熄火

今年1月，一位Model 3車主上傳了一段視頻，視頻中她的Model 3在行駛途中時突然熄火。隨後，屏幕上出現了「汽車停車-安全靠邊」的警告。照著系統的警示靠邊後，司機嘗試重新啟動，然後得到同樣的關機警告和隨後的斷電。

後來，特斯拉的技術人員診斷出這個問題是「高壓控制器的故障」。Model X的一位車主表示以前也遇到過這種情況，並指導他如何安全靠邊停車。他還提供了一些有用的建議。

特斯拉急於增加Model 3的產量，似乎已經對Model 3的製造質量產生了負面影響。

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