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蔚來發布了喜憂參半的財報 與特斯拉的較量剛剛開始

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來源 / 騰訊《潛望》欄目

作者 / 王潘

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蔚來之所以在上半年交付量不如外界預期,很重要的原因在於此前產生的絕大多數ES8訂單已經在2018年完成交付,而第二款車ES6的訂單尚未開始交付,中間出現了時間上的斷檔。

3月5日,中國高端電動車領先企業蔚來公布截至2018年12月31日的2018財年第四季度及2018年度未經審計的財務報告。

2018年第四季度ES8產量為8,069輛,相比於第三季度4,206輛增長91.8%。2018年ES8總產量為12,775輛。2018年第四季度ES8交付數量為7,980輛,相比於第三季度3,268輛增長144.2%。2018年ES8交付總量為11,348輛。

2018年第四季度蔚來總收入為34.356億元人民幣(4.997億美元),同上季度相比增長了133.8%。2018年第四季度毛利率為0.4%,上季度毛利率為負7.9%。

喜憂參半的財報

可以說,這是一份喜憂參半的財報。從蔚來披露的財報來看,其在2018年的業績超出了預期,但是其在2019年上半年的業績預期不容樂觀。

2018年第四季度,蔚來交付了7,980輛ES8,成為40萬元以上豪華車型中銷量最高的7座SUV。

根據各大機構統計的數據顯示,蔚來ES8已經進入中國2018年高端品牌中大型SUV銷量排名前五,排名前五的其他四者為寶馬X5、奧迪Q7、賓士GLS級和沃爾沃XC90。

根據乘聯會的數據顯示,在各大造車新勢力中,蔚來由於率先實現交付,其在2018年的銷量穩居第一名,大幅領先其他家。

在2018年中國高端品牌純電動汽車銷量上,蔚來ES8也以超過1.1萬輛的數據穩居單一車型銷量第一名,銷量第二至第四名的車型分別是特斯拉Model X的9413輛、特斯拉Model S的4607輛和寶馬i3的1323輛。

而如果算上PHEV,蔚來ES8在2018年中國高端品牌新能源汽車中銷量排名第二,僅次於寶馬5系。

可以說,2018年,蔚來確實通過努力奠定了自己在高端品牌領域的地位。但是2019年,對蔚來卻是充滿挑戰的一年。根據蔚來財報披露,2019年第一季度,公司預計ES8交付3,500到3,800台,同第四季度相比減少約56.1%到52.4%,該季度公司預計總收入達到13.909億元人民幣(2.023億美元)到15.157億元人民幣(2.205億美元),同第四季度相比減少約59.5%到55.9%。

蔚來CFO謝東螢說,蔚來超額完成了2018年的生產和交付目標,完成了預定的收入目標。公司預計第一季度交付量會有高於預期的環比下降,部分原因在於2019年中國電動汽車補貼減少的預期使得去年年底交付提速,以及元旦和春節假期期間的季節性下滑。

謝東螢還說,由於對2019年電動汽車補貼政策和宏觀經濟走勢的觀望,蔚來預計2019年第二季度的交付量仍會較低。這意味著,蔚來在2019年上半年的業績將不容樂觀。受此消息影響,蔚來盤後股價一度大跌超過10%。

與特斯拉正面較量

蔚來之所以在上半年交付量不如外界預期,很重要的原因在於此前產生的絕大多數ES8訂單已經在2018年完成交付,而第二款車ES6的訂單尚未開始交付,中間出現了時間上的斷檔。

另一個可能衝擊蔚來汽車銷量的因素是特斯拉降價。3月1日,在宣布將在全球範圍內關閉大量線下門店後,特斯拉又對在華全系產品啟動降價舉措,降幅從4.4萬元到34萬元不等。這已經是自去年11月至今特斯拉在中國市場進行的第3次價格調整。

降價消息發布後,眾多車主表達了自己的不滿,稱特斯拉價格欺詐。3月2日,特斯拉公布補償方案,稱可半價購買自動駕駛儀。但在車主看來,補償方式更像是在變相推銷產品。不過,對於尚未下單的新車主而言,降價無疑是好消息,他們也將會有更大的意願購買特斯拉。

特斯拉降價對於蔚來也將產生直接影響,儘管蔚來ES6定價比降價後的特斯拉Medol 3仍然要低,但二者存在一定的價位重合,將產生直接競爭。

實際上,在中國市場,蔚來2018年的表現並不輸於特斯拉。根據相關統計披露,特斯拉2018年在中國銷量1.4萬輛,而蔚來同期銷量1.1萬輛。由於蔚來在2018年6月才開始交付,如果僅僅對比2018年下半年的數據,蔚來ES8的銷量已經超越特斯拉。

2019年1月,蔚來ES銷量1891台,而特斯拉3款汽車銷量之和為853台,蔚來銷量已經遠超特斯拉。

不過,隨著特斯拉在中國市場的降價,蔚來銷量能否持續領先特斯拉將成為一個疑問。

另一大阻礙蔚來銷量的因素在於口碑管理,當下蔚來的口碑管理做得並不好,儘管多數蔚來ES8車主在提車體驗後都給予十分肯定的評價,但是網路上充斥著大量蔚來的負面文章,這已經影響新車主的購車意向。接下來,蔚來很可能將採取一些措施,阻止惡意負面的持續出現,擴大正面評論的聲音。

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