試駕邁銳寶XL 535T，動力夠用，表現均衡，滿足國六B標準

在前往本次活動之前，我心中對於上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL 535T的情感一直非常複雜。作為業內首批正向研發的國六B車型，邁銳寶XL 535T換裝的1.3T CVT全新動力總成含金量無疑是處在頭部位置，但是順應趨勢的1.3T三缸渦輪增壓直噴發動機和轉換為通用體系內並不多見的CVT變速箱結構，卻讓我懷疑這套動力總成是否只是為了滿足嚴苛排放法規而犧牲性能的妥協之作。

直到開上雪佛蘭邁銳寶XL 535T後，我才意識到通用居然在動力總成領域又向前跨進了一大步。這台發動機在絕大多數工況下都擁有十分接近傳統四缸發動機的表現，可以說是表現最出色的三缸發動機之一，無論是從動力性、靜音性，還是NVH角度評判都是如此。CVT變速箱雖然不是通用此前發力的重點，但它的科技含量和成熟度同樣不低，最令人驚訝是由鏈條替代傳統推力鋼帶使變速箱速比提高到了CVT結構難以達到的7.01，讓邁銳寶XL 535T在90公里/小時巡航時也只有1500轉/分鐘。

動力夠用，整體表現可達優秀水準

雪佛蘭邁銳寶XL 535T搭載的1.3T發動機是通用第八代Ecotec發動機系列中的一員，採用了電動放氣閥渦輪增壓器、35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐等最新技術，最大功率達到165馬力，峰值扭矩達到240牛·米，賬面數據和老款車型的1.5T發動機相比也只有極其細微的差距。

以常規方式駕駛邁銳寶XL 535T時，1.3T發動機不會讓人感覺動力不足或輸出遲滯，將轉速拉升至2000轉/分鐘就能夠滿足正常起步的動力需求。而且在此期間，除了加速踏板的細微抖動和前艙傳來的噪音之外，並不容易意識到這是一台三缸發動機。當然，小排量發動機初段動力較弱的弊端在它身上依舊有所顯現，即便以地板油起步爆發的動力也沒有比輕踩強太多。這種情況在高速行駛時有不小改善，踩下踏板後1.3T發動機轉速會拉高到3500轉/分鐘，不需要聲嘶力竭就能提供明顯的加速感。

CVT變速箱的超寬速比使邁銳寶XL 535T實現了出色的燃油經濟性，在90公里/小時巡航時發動機轉速只有1500轉/分鐘，提高到100公里/小時後也是較低的1800轉/分鐘。CVT變速箱的靈活調教對邁銳寶XL 535T的動力性能做出了不小貢獻，雖然變速箱總是著急將發動機轉速回落到經濟區間，但是在識別到加速指令後也不會故意壓制轉速，能很配合的給予支持。

雪佛蘭邁銳寶XL 535T同樣提供運動模式，切換過後會將發動機保持在相對較高的轉速區間。值得表揚的是，邁銳寶XL 535T為自動啟停系統增加了關閉開關，車主以後就可以根據喜好選擇開閉了。不過根據實際的駕駛體驗，自動啟停功能在開啟狀態也沒有太突兀的表現，啟停的時機和振動的控制都很優秀。

前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架處於同級主力水準，邁銳寶XL還採用了全框式副車架。整體而言，邁銳寶XL底盤較為硬朗，對顛簸造成的晃動可以迅速化解，很少有多餘的彈跳，振動雖然有一部分能傳遞到車內，但衝擊感在此之前基本都會被化解掉，相對來說是一種有駕駛樂趣的調教。不過，邁銳寶XL 535T的減震器還是很有傳統美系特點的長行程設計，所以新車應對顛簸時的彈跳次數雖然不多，但是晃動幅度卻比較大。

最新外觀設計，造型更加時尚柔和

更高排量的雪佛蘭邁銳寶XL 550T已經在去年年底完成了中期改款，邁銳寶XL 535T採用了相同的設計風格。新車沿用雪佛蘭最新的生命力美學設計理念，全新的海浪式進氣格柵尺寸進一步擴大，內部橫幅由直線改為了波浪樣式，削弱了以前的戰鬥氣息，變得更加時尚柔和。新車還配備了主動式進氣格柵功能，有利於迅速暖機以及降低風阻。

雪佛蘭邁銳寶XL 535T高配車型採用全LED前燈組，具備自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉功能。重新設計的LED日間行車燈像海鷗的翅膀一樣分部在保險杠兩端，轉向燈和它集成設計在一起，點亮後很有辨識度。

溜背設計賦予了邁銳寶XL 535T濃郁的運動色彩，簡短的前懸和緊湊上翹的車尾與其相得益彰。邁銳寶535T車身尺寸已經達到了同級車中的領先水準，長寬高分別為4933/1854/1476毫米，軸距為2829毫米，但是運動的造型風格卻使它在視覺上看起來沒有那麼大。

雪佛蘭邁銳寶XL 535T同樣對車尾進行了優化，全新的雙元素LED尾燈造型更加犀利。排氣管雖然還是隱藏式布局，但是邁銳寶XL 535T在後保險杠兩端增加了扁口排氣裝飾，提升了視覺效果。

配置提升，空間出色

內飾方面，雪佛蘭邁銳寶XL 535T繼承了老款車型的設計風格，飛翼式中控台與改款後的外觀更搭。新車繼續採用全黑配色，並利用皮革對中控台前方飾板和門板進行包裹，保證了乘員的舒適性和視覺感受。升級到8英寸的採用行車電腦可以顯示更加豐富的信息，駕駛員能夠根據需求自定義界面內容，行車電腦屏幕與儀錶盤的虛實結合還使還使科技感更加突出。

新車升級了全新一代MyLink 智聯繫統，支持語音控制、WIFI熱點、OTA遠程在線升級、蘋果CarPlay與百度CarLife手機互聯等功能。另外，該系統還內置了高德地圖車機版、網易雲音樂、考拉FM等第三方應用，車主不但可以利用雪佛蘭每年免費贈送的24G流量在線使用，還能通過與手機賬戶的綁定登陸，進行導航路線下發，共享歌單及收藏信息等操作。

邁銳寶XL 535T全部標配雙溫區自動空調，溫度信息顯示屏被集成在旋鈕中央，看起來十分精緻。新車的儲物格數量不少，僅擋把周圍就有四處空間，雖然有些儲物格造型對存放物品的樣式有較強限制，但是大多數儲物格的表現都比較出色，能夠滿足日常使用。後備箱的常規容積為520升，如果需要裝載大件物品，還可通過4/6比例放倒第二排座椅擴展空間。

得益於出色的車身尺寸，邁銳寶XL 535T的前後排乘坐空間都比較充裕，第二排地板中央有一定凸起，但是足夠的縱向和橫向空間，可以讓中央乘客將腳比較自在的放在地台上面或者兩側。不過，新車缺席的後排中央頭枕和中央外凸的座椅設計，卻又對第五位乘客表示出了一絲拒絕。

結語

雪佛蘭邁銳寶XL 535T的整體表現可以用優秀來形容，全新換裝的1.3T CVT動力總成面對城市和高速路況都顯得遊刃有餘，只要不是故意以地板油方式壓榨潛力，都不會出現疲軟狀態。此外，新車還對造型進行了與時俱進的調整，並繼承了老款車型高性價比、大空間的優勢，最新公布的邁銳寶XL 535T起步價只有15.49萬，可以說是將門檻進一步降低。面對同級競品，雪佛蘭邁銳寶XL 535T無論是從優先達到的國六B排放標準，還是其餘方面，都顯得很有競爭力。

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