汽車界的「難兄難弟」又要被甩賣？網友：長城、吉利誰收誰贏！

路虎捷豹10億美金缺口，又要被賣掉？吉利、長城、奇瑞誰將接盤？

從2018年起我國的汽車市場內就特別慌張，尤其是路虎和捷豹這兩個豪車品牌頻頻被揭下遮羞布，我們在埋怨他們品質不好的同時也能看到他們在豪車市場的苦苦掙扎，而印度塔塔在這樣的情況下去果斷選擇了將這個燙手山芋拋出去。

2008年塔塔公司買下了路虎和捷豹到今天也就十年的時間，從前捷豹和路虎也為塔塔作出過傑出貢獻，但現在卻成了塔塔的重擔，主要原因便是它在國內市場被抵制以及衰退現象已經不容樂觀，在售後和經銷商也出現了嚴重的問題觀察，他認為這不是一個能夠拯救的品牌了或者這不是一個值得拯救的品牌了。

100%的路虎和捷豹股權導致塔塔在2018年最後一季度達到了41億美金的損失。在這樣的情況下我們可以想像，作為一個大的經濟體這樣的燙手山芋自然是要拋掉的，更何況印度塔的本體在印度他們並不能很好的掌控國內市場，所以說路虎和捷豹就成了我國汽車品牌虎視眈眈想要收購的。

前一段時間傳的沸沸揚揚的長城交接盤路虎捷豹的爛攤子，但這也只是一個假想沒有成真，也有人說奇瑞接盤最為合適.汽車界的「難兄難弟」又要被甩賣？網友：長城、吉利誰收誰贏！因為路虎和捷豹本身就有著豪車品牌的重新做，再加上奇瑞的發動機研發那必然是一個所向披靡的品牌。

有網友表示路虎和捷豹被賣掉已經不是一次兩次的時間了，我國為什麼要接受這樣的爛攤子來損毀自己的聲譽呢？路虎捷豹10億美金缺口，又要被賣掉？吉利、長城、奇瑞誰將接盤？別人做不好的東西我們拿過來做又何嘗能夠做好呢？這彷彿有些太難為國產企業了。

但專家卻認為若是此次我國哪一個車企能夠入手路虎和捷豹是一件皆大歡喜的事情，憑藉著他本身豪車品牌的威嚴再加上有一部分的技術領域加入到我國的哪一個品牌當中，必然能夠為那個品牌做出卓越的貢獻瘦死的駱駝比馬大。再落魄的豪車品牌終究也是豪車品牌本身，路虎在我國就被稱為男人的腿有一定程度的積澱，若是再加上我們國產的臉面那將會進入進一步的騰飛，不知道大家認為我國的吉利，長城，奇瑞等車企哪一個能夠接盤這個爛攤子呢？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！