當前位置:
首頁 > 軍情 > 千噸級推力發動機亮相!長征五號不是唯一,又一大傢伙呼之欲出

千噸級推力發動機亮相!長征五號不是唯一,又一大傢伙呼之欲出

近日航天科技集團200噸級固體火箭發動機試車成功的消息一經傳出就刷屏各大平台,該發動機將用於長征11號改型升級版固體火箭,不過需要指出的是這款200噸級發動機僅僅是我國固體火箭發動機的冰山一角

固體發動機試車

談起航天發射「長征系列火箭」幾乎就是中國火箭的代名詞,但近年來我國航天發射市場事實上已經有了新的重大變化,尤其是航天科工集團的異軍突起。航天科工以往的主業是開拓飛航式導彈市場,比如鷹擊系列反艦導彈、東風-10A巡航導彈等產品,也就是說他們的活動空間主要在大氣層以下,但隨著東風-21、東風-26兩大導彈家族的強勢崛起,航天科工在航天領域的存在感也越來越強

東風-26彈道導彈

以航天科技集團的200噸級固體火箭發動機為例,該發動機的直徑僅有2.65米,而航天科工集團正在研發一款直徑達4.2米的大型固體火箭發動機,它將打破世界固體火箭發動機最大直徑紀錄

4.2米直徑固體火箭發動機

從兩米左右直徑一步跨越到4.2米直徑,這絕不是簡單的尺寸放大,固體火箭與液體火箭的最大不同之處在於,固體火箭燃料箱本身就是發動機的組成部分,因此對火箭燃料殼體製造提出了極為苛刻的要求,航天科工正是因為找到了發動機殼體碳纖維豎向纏繞問題的顛覆性破解辦法才能有此突破。

3.7米直徑的太空梭助推器(右側柱體)

此前世界最大直徑固體火箭紀錄保持者是美國太空梭的SRB固體火箭助推器,3.7米直徑的固體助推器可以產生1245噸推力,在兩台SRB助推器與太空梭軌道器的三台主發動機共同作用下可以將重達2500多噸的航天器組合體加速至3.75馬赫。

而當航天科工擁有4.2米直徑固體火箭發動機後的意義是什麼?可以說它的影響將是極為深遠的,首先它將打破航天科技集團長征系列火箭一枝獨秀的局面

快舟火箭

三年前航天科工火箭技術有限公司在長江之濱宣布成立,這是國內首家完全瞄準民用商業航天發射市場成立的航天公司,主打快舟系列固體火箭,與此同時他們還在長江之濱興建了國內最大的「航天產業基地」,歷經多年建設基地已經初具規模,最終該基地將形成年產20發快舟火箭產能

快舟系列火箭

快舟一號、快舟一號甲已經連續實施了多次商業航天發射,而4.2米直徑固體火箭發動機作為一款具有千噸級推力潛力的大傢伙,它將用於快舟21號與快舟31號大推力火箭。這兩款火箭一旦研發成功將從根本上改變我國現有航天發射格局,因為這哥倆的能力很大。

新型固體發動機

快舟21號具備20噸近地軌道運力,這意味著航天科技集團的長征5號系列火箭不再是唯一。同時也可以作為重型火箭的固體助推器,歐美國家的大型火箭通常都有固體助推器配置,而我國火箭助推器以往則是清一色液體燃料發動機。

基於4.2米直徑固體發動機研製的快舟31號也將具備70噸近地軌道運力,該運力指標與航天科技集團瞄準載人登月需求推進的新一代重型載人運載火箭相當。

快舟21號將意味著長征5號不再是唯一

更重要的一點在於上述火箭項目大部分都是航天科工集團自籌資金進行商業化運作發展,這一點和航空界的成飛集團頗為相似,成飛之所以能夠崛起靠的也是商業化以軍養軍理念,梟龍戰鬥機目前已經成功出口100架以上,賺取的豐厚利潤將直接助推本單位的重大項目研發,為殲-20、翔龍戰略無人機、翼龍無人機、風影無人機等高精尖項目的誕生奠定了堅實的資金和科研基礎。

天宮空間站節點艙

快舟21號在接下來的10年中將分擔我國天宮空間站貨運發射業務,而更大型的快舟31號可以實施深空探測發射、太空旅遊等商業任務。有競爭才能有發展的不竭動力,也唯有如此中國航天才能走得更快更好!

喜歡這篇文章嗎?立刻分享出去讓更多人知道吧!

本站內容充實豐富,博大精深,小編精選每日熱門資訊,隨時更新,點擊「搶先收到最新資訊」瀏覽吧!


請您繼續閱讀更多來自 巔峰高地 的精彩文章:

造價230億的人間奇蹟!重量堪比十艘遼寧艦,整座大山為其所用
比運20更大!我國又一大飛機研製加速,兩大發動機巨頭爭搶訂單

TAG:巔峰高地 |