尼泊爾與中國在「一帶一路」框架下的合作，印度和美國竟然感到十分緊張，甚至不惜挑撥中尼關係，想要搞破壞。

近日有多家外媒報道，尼泊爾官員宣布，針對主要鐵路線路的建設，將採用「新標準」。此舉將加強中尼兩國的經濟聯繫，並可能刺激到尼泊爾的另一個鄰國——印度。

「尼泊爾鐵路將採用新標準，而不用印度的」，印度新德里電視台3月5日以此為題報道稱，尼泊爾的這一決定，是「印度試圖限制中國在尼泊爾活動的挫折」。

此外，美國官員日前訪尼時也試圖挑撥中尼關係，但尼泊爾仍在多個場合表態支持「一帶一路」。

擔憂

尼泊爾基礎設施與交通部長馬哈塞特在接受採訪時表示，關於規劃中的鐵路建設計劃，決定採用與中國相同的軌距，「將在今後6個月內敲定」。

馬哈塞特表示，尼泊爾這樣做是因為「這種軌距的鐵路經濟性和通用性都更好」。尼中兩國鐵路專家將於今年晚些時候討論鐵路的前期準備工作，例如詳細項目報告和籌資方式等。

日經中文網報道稱，此舉可能刺激推銷與中國不同軌距、試圖加強對尼泊爾影響力的印度。

事實上，印度一直試圖將尼泊爾併入其鐵路網。但如今馬哈塞特遊說印度採用中國的方案。。

尼泊爾是南亞山區的內陸國，位於喜馬拉雅山脈南麓，北與中國相接，其餘三面與印度為鄰，可以說是夾在中印兩個大國之間。

長期以來，尼泊爾在經濟上嚴重依賴印度，在內政外交方面受到印度的鉗制。最近幾年，為了擺脫這種對於單一國家的過度依賴性，尼泊爾開始大力發展與中國等國的關係。

尼泊爾向中國靠近，引發了印度多方面的擔憂，特別是在經貿領域。

挑撥

中尼之間的合作同樣刺激了，習慣於長臂管轄的美國的敏感神經。

上月底，美國國防部副助理部長費爾特訪問尼泊爾，期間對當地媒體表示，美國歡迎尼泊爾與中國發展建設性關係，也歡迎中方對尼投資，前提是這些投資要服務於尼泊爾利益而非只顧及中國利益。

《加德滿都郵報》刊登費爾特評論文章

巧合的是，《加德滿都郵報》當天也刊登了該報此前對尼泊爾外長普拉迪普·庫馬爾·賈瓦利的專訪。

「我們一直在與中國發展『無憂無慮』的外交關係。『一帶一路』是一個宏大的經濟概念，人們可以（用自己的方式）自由解讀，但對尼泊爾而言，這是一個重要項目，能為我們改善發展前景作出巨大貢獻。」賈瓦利在專訪中強調。

此外，也有部分外媒對中國「一帶一路」倡議說三道四，中國駐尼大使侯艷琪則回擊道，「如果個別國家自己做不到向發展中國家提供幫助，至少不應對其他國家對發展中國家施以援手百般阻撓，挑撥離間。有關國家罔顧事實，出於自身的政治需要，企圖干擾中尼友好合作大局，十分可笑。」

橋樑

長安街知事注意到，尼泊爾早就透露了與中國共同建設鐵路的意願。

去年6月尼泊爾總理奧利訪華期間，中尼雙方討論了「一帶一路」框架下的能源與基礎設施建設聯合項目以及中尼印走廊建設等經濟議題，並簽署了一份文件，擬修建一條穿越險峻的喜馬拉雅地帶、連接西藏和加德滿都的具有戰略意義的鐵路線。

尼總理奧利

目前，中國公司承建的尼泊爾第二個國際機場——博克拉國際機場也正在建設中。

近日，尼泊爾駐華大使利拉·馬尼·鮑德爾在接受採訪時表示，「中國在發展自身的同時，還會助力其他國家共同進步。對包括尼泊爾在內的發展中國家來說，中國持續發展，意味著我們將擁有更多發展機遇。」

鮑德爾尤其期待下個月舉行的第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇。

「通過『一帶一路』倡議，中國在資源、技術、人力等方面給予了尼泊爾諸多支持，」鮑德爾介紹，兩國的雙邊合作近年來得到大力推進，合作範圍不僅包括教育培訓、文化交流、官方和民間友好往來，更是全方位多領域覆蓋。

事實上，印度無須過於擔憂，因為尼泊爾並不想在中印之間「選邊站」，中印關係也不是「零和博弈」。

此前尼總理奧利曾發表過一個「橋樑說」的觀點——「尼泊爾可以成為中印兩國之間的橋樑。事實上，我們希望通過發展跨境互聯互通，從『內陸閉塞』的國家轉變為『陸地相連』的國家。」

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