中國又一新飛機年底首飛？西方人：沒人願意低估中國這個新玩家！

「鯤龍」AG-600

「我們一定要有自己的大飛機！」這句話曾是幾代中國人心中最大的夢想。過去總有人說「造不如買、買不如租」，可是這樣卻始終無法擺脫受制於人的窘境，因此一定要有自己的大飛機。經過漫長而又艱辛的研究，無數中國人翹首以盼的大飛機夢，如今早已觸手可及……

近日，兩會正在如火如荼地召開，而「大飛機」這個各界關注的熱詞之一再度成為熱點。事實上，我國的大飛機「三兄弟」均已亮相，「鯤龍」AG-600完成兩次首飛、運-20實現交付列裝、C919成功首飛，在國產大飛機領域我國不斷取得重大突破。與此同時，我國「兩干兩支」也將獲得曲線突破。

「兩干兩支」分別指的是中國民用飛機：CR929、C919、ARJ21、MA700，前三款飛機對於大家來說並不陌生，另一款MA700則是「新舟700」。據了解，作為我國自主研製的新一代渦槳支線飛機，新舟700項目的詳細設計階段工作已經通過專家評審，將全面轉入生產試製和驗證階段。根據原定計劃，新舟700將在今年9月總裝下線開展首飛準備工作，力爭在年底前實現首飛目標。

新舟700民用渦槳飛機

人民網早期曾援引德國萊茵金屬公司房務部總經理丹尼爾的話稱，新舟700給他留下了非常深刻的印象。他認為，新舟700民用渦槳飛機在速度、能源方面的突出性能，使其成為中國可以與世界其他航空製造業巨頭相媲美的產品。

從當前的情形來看，中國民用飛機「兩干兩支」的發展戰略正在順利的進行中。有分析認為，中國在該領域正試圖掌握更多的東西，未來或許中國在跟跑國際先進航空製造業的同時，將擁有自己的一席之地，全球航空格局或許也將發生重大改變。

兩會期間，C919大型客機總設計師吳光輝在接受採訪時表示，要以國產大飛機帶動裝備製造業升級，就修製造飛機一樣，要有更加開放的理念。「在更加開放的環境中，我們並不是什麼都要去做，尤其在飛機製造方面，我們採用了組織日常供應商的模式，利用好全球資源。最重要的是，要在關鍵核心技術上做到自主可控。」

C919大型客機

可見，在國產大飛機的研發道路上我們還將繼續前行，儘管過去歷經重重坎坷，但幸運的是，中國人對國產大飛機的夢想並未因此而斷。可以說，「兩干兩支」中任何一員的任何一個動作都會在全球範圍內引起極大的關注。騰訊網就曾援引眾多外媒的報道，感慨中國的大飛機之路。

英國人表示，空客用了20年才與波音比肩，雖然中國還要走很長的路，但量產之後中國將成為可以信賴的商家。美國人稱全球的關注點將轉向下個10年或20年，到那時中國將最終成為全球玩家。德國人則稱：「這是對的，而且沒有人願意低估中國這個新玩家。」（叮允）

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