視力還是飛行員的硬指標？早就變了，無奈之舉凸顯普遍問題

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很多人的印象里，飛行員的身體素質很不錯，而且首當其衝的就是他們的視力。以至於以往很多人都因為視力不過關而與飛行員這個職業無緣。以視力為考察飛行員必不可少的因素為前提的話，這就會讓人們聯想到很有意思的問題，存不存在近視的，戴著眼鏡開飛機的飛行員？其實，這只是在國內的環境里我們很多時候看不到而已。在國外，特別是美國和日本，他們都是允許飛行員戴眼鏡的。

其實在以前一個飛行員視力不好必然是不會當選的。因為以前的飛機不像現在這樣都眾多設備來充當飛行員的眼睛，所以飛行員在面臨緊急情況下，信息的及時反饋尤為重要。如果戴眼鏡一些高難度動作也做不來。於是，漸漸地大家都覺得沒有視力問題的飛行員才是和合格的。

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可如今美國和日本等國家，他們竟然能帶著眼鏡去開戰鬥機，這一點相信大多數人依然不能夠接受。其實如今的科技進步到一定程度，很多的探測設備與警報裝置能夠幫助飛行員躲避危險，自動化的進程也逐步加深，在很多情況下，高超的視力反而沒有了用武之地。雖然這是原因之一，但更多是還是招不來人的無奈之舉。

在美國空軍中，他們一直允許飛行員佩戴眼鏡駕駛戰機，甚至在頭盔和氧氣罩里都開有放眼鏡的槽口。在他們的規章制度里，只要佩戴眼鏡後視力能糾正到1.0就合格了。並且他們抓色盲的力度要比近視要厲害的多。這也體現出了視力對於如今駕駛戰機顯得不太重要了。

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由於中國近期青少年的近視率幾乎成直線上漲，面臨近視這一關就刷下去了80%到90%的人，那百分之十幾的人還要面臨著苛刻的體檢。所以既能保有視力身體素質又過關的學員，如今越來越難找了。在民航中，國家已經允許近視450度，遠視300度的人報考了，未來中國很可能也會出現一批帶著眼鏡的飛行員。

其實對於招錄飛行員制度的不斷下調，更能顯現出目前世界範圍內的嚴重問題，即普遍視力下降。年輕人作為國家未來的主力軍，在小小年紀就帶上的重重的鏡片，即使知識淵博，但在生活上的不便是終身伴隨的。也希望大家在條件允許的情況下，多接近自然，還大家一個清晰的世界。

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