馬斯克隧道公司有望獲得第一個落地項目：拉斯維加斯地下線

特斯拉創始人馬斯克旗下的隧道公司最有可能首先來到拉斯維加斯，建設其第一條商業交通隧道。該項目有望在今年晚些時候獲得批准。

2018年12月18日，馬斯克在美國加州霍桑發布其第一條試驗隧道

被稱為美國「罪惡之城」 的拉斯維加斯可能很快就會引進特斯拉創始人馬斯克旗下的隧道公司Boring。

拉斯維加斯是世界聞名的博彩娛樂之城，但如今它以會議和展覽之都為人所知。

據CNBC報道，主管市政工程建設的拉斯維加斯會議和遊客管理局（簡稱LVCVA），建議特斯拉創始人埃隆-馬斯克(ElonMusk)旗下的隧道公司Boring，為其會議中心園區設計、建造和運營一個地下旅客運輸系統。

LVCVA正在花費14億美元（約合94億元人民幣）擴建和翻新200英畝的會議空間，它需要一種方法來讓人們在大約兩英里（ 約3.2公里）的範圍內更有效地移動。

「我們已經連續24年成為全球貿易展覽的冠軍城市。我們的目標是保留這個頭銜。因此這種創新（指不同於普通地鐵的地下快速旅客運輸系統）本身就是一種吸引人的東西.。它幫助我們的客戶和遊客體驗我們園區里的一切，「LVCA首席執行官希爾（Steven Hill）在接受採訪時說。

據悉，來自會展業務的利潤對拉斯維加斯越來越重要。去年，該市接待了4300萬遊客，其中660萬人是來參加會議的。他們在工作日到來，帶動了餐飲、娛樂和遊戲的需求。

馬斯克的隧道地下線示意圖

在會議中心有一個高效、高速的旅客運輸系統也許只是個開始。提案要求修建一條地下環線，連接整個拉斯維加斯大道、麥卡倫(McCarren)國際機場、新的名為「掠奪者」(Raiders)的體育場，甚至可能還有一條從洛杉磯到拉斯維加斯的線路。

「我們希望探索將這種試驗性的新技術推廣到整個城市的機會。」希爾說，他提到已經從沿線的業主那裡得到了統一的利益支持，尤其是主管機構——克拉克縣和區域交通委員會。

「我們早就認識到，隨著拉斯維加斯的繼續發展及大量人口的湧入，我們在旅客運輸或人口疏散方面有很大的需求。但是地面上已經沒有足夠的空間，我們已經在道路上的每一個可能的地方都增加了車道，特別是在主幹道的和機場附近。所以在地下生活是一件非常吸引人的事情。「 希爾說。

而且價格也很有吸引力。據消息人士透露，建設地下環線的標價在3500萬美元到5500萬美元之間，馬斯克的隧道公司Boring的成本只有地面競爭對手的一小部分。該公司引以為豪的是，通過縮小隧道直徑和提高隧道掘進機的速度，大幅降低了通常高達每英里高達10億美元的隧道成本。

去年12月，該公司斥資1000萬美元，在其位於洛杉磯的霍桑(Hawthorne)工廠鋪設了一英里長的試驗隧道。

特斯拉創始人馬斯克在試驗隧道揭幕活動上發言

Boring公司還在洛杉磯、芝加哥和馬里蘭州開展項目。儘管在這些地區的宣傳中伴隨著大張旗鼓和樂觀情緒，但這些項目一直受到當地官僚作風和反對者的干擾，以及擔心大型隧道可能會承擔的經濟代價及與現有地鐵系統的矛盾，這些都阻礙了隧道項目的真正落地。

因此，對於馬斯克和他的隧道公司來說，內華達州提供了一個機會，可以展示他們在霍桑的試驗隧道所不能達到的效果。

「人們會很興奮的會搭乘它，如果他們喜歡，我們可能會得到更多的鼓勵，「Boring公司總裁史蒂夫-戴維斯在接受採訪時說。

戴維斯說，目前，該公司每周有三到五次拉到對該公司開發的高效地下交通系統感興趣的城鎮和其他地區的詢問。

「我們希望和感興趣的是，如果每個人都對此感到滿意，就會在當地社區認為可能的地方擴大規模。我們只是想做個有用的人，「戴維斯在談到拉斯維加斯的項目可能最早落地時說。

圖：馬斯克在加州霍桑的試驗隧道可同時傳輸汽車

Boring公司提出的交通項目並不是有人在拉斯維加斯建造的第一個公共交通系統。實際上，目前已經有一條地面上的單軌鐵路沿著該地帶的大部分地區行駛。但經營這條單軌鐵路的公司破產了，部分原因是票價太低，不足以支付運營成本。

LVCA的支持意味著馬斯克的Boring公司的第一個完全的商業項目有最好的機會在拉斯維加斯發生。LVCVA董事會只需與克拉克縣合作以獲得批准，這一項目就可以開工建設。

希爾說，「我們將投入這項工作，看看這是否是拉斯維加斯的正確選擇。「

據悉，LVCVA董事會將於3月12日聽取有關隧道公司提案的正式建議。如果董事會批准該提議，下一步就是在一份合同中協商設計、建設和運營計劃，以供最終批准，很可能在今年6月份進行。

LVCVA希望在它的園區完成翻新之時，同時推出其採用最新傳輸技術的旅客系統(People Mover)。

拉斯維加斯

（本文由東亞生意經據國際媒體報道綜述，郭少英獨家編譯）

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