在日本遍地都是K-car，中國一輛都沒有難道比日本還發達？

日本汽車協會2015年數據顯示，日本家庭中平均擁有輕型汽車比例達到54％，而部分地區則高達90％，透過這些數據，我們不難發現日本這種輕型汽車在街頭巷尾是相當普遍的。

眾所周知在日本0.6L這類的K-car很多，幾乎是隨處可見，難道K-car很流行么？日本人都喜歡開這玩意？雖然日本的國土面積不大、日本人的塊頭也不大，但這絲毫不影響他們對大一些車的追求！性能好、個頭大的豪華車誰不喜歡啊，日本的消費者同樣喜歡，他們也不想開這類0.66L的K-car，只是他們迫不得已！

隨著日本經濟的發展，又將購私家車需有私人車位的政策放寬，出台的新規就是「購買排量在0.66升以內，而尺寸不超過規定（長3.4米，寬1.34米，高2米）的車型，無需擁有私家車位！這個規定出台後，K-CAR也就應運而生，從而導致了K-CAR在好多年前的日本持續的火爆，當然現在的規定又有了進一步的放寬！

在中國情況就完全不同了，「以大為美」的固有觀念天然堵死了小微型車的市場，不要說k-car了，看一看鈴木的下場就全明白了，口碑再好，穩定性再高也會被無情拋棄。國人買車有很大一部分面子需求，這也是小車所無法滿足的。另外我們也一直對大排量自吸抱有深深的情懷，排量越大越有逼格，動力也就越平順深厚，當大排量自吸改小排量渦輪增壓時市場是罵聲一片，小排量渦輪增壓改更小排量渦輪增壓時又是罵聲一片，可見國內消費者對排量的看重程度。

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