視野也太差了，2架米格21間隔5km搜索前進，都沒發現梟龍

從目前公開的消息看，阿比南丹駕駛的米格-21BISON和僚機前後間距5km進行編隊遞進搜索，但兩者都沒有發現梟龍的蹤影，無論是目視搜索和雷達搜索，米格-21這視野也太差了吧！而阿比南丹貪功冒進，反而吃了梟龍一枚空空彈，這時已越境，跳傘後不知是否越境，還問老百姓是印度還是巴基斯坦。

蘇-30KMI未給米格-21有效支持

而梟龍之前還曾向蘇-30MKI發射了導彈，是否擊落蘇-30MKI目前無法實錘，米格-21機組也得到了梟龍發射導彈的通報，其身後60km處還有蘇-30KMI，另有不明距離的幻影-2000，還有米格-29，陣容相當強了。

克什米爾地形複雜，梟龍在印度的地面雷達屏幕上，那也是有一下沒一下的，而預警機怕死，都躲遠遠的。蘇-30KMI和幻影2000等，不知道是否探測到梟龍，反正在米格-21被擊落時該機沒有得到通報。另外這架米格-21前出時只能採用低空，因小巴在該地區部署有SAM2防空導彈，雖然導彈相當落後但雷達還能用。

米格-21雷達小，座艙視野不良

真不知道印度人是怎麼想的，性能更好的戰機不前出，反而讓米格-21跑到最前面去送死。這應該和部署位置有關係，印度哪些更好的戰鬥機都遠離邊境部署，而將性能差的米格-21部署在最前沿位置。

米格-21的機頭雷達掃描範圍本身就很小，就算換了更好雷達也沒用，這是結構問題，前出必須預警機支持，不然就是瞎子。米格-21採用機頭進氣，導致只能在進氣道的調節錐裡頭裝一個雷達，但尺寸受到嚴格限制，且因進氣道的遮擋，其火控雷達天線的掃描角度只能達到正負40度，而不是其它機型上普遍的正負60度，這個缺陷在殲7G上也存在。

梟龍的座艙視野還是不錯的

而目視搜索上，米格-21視野也較差，單從視野角度來講的話，三哥的米格-21Bison機頭尺寸相對毛子原版Bis沒有變化，但風擋從三塊式換成了弧形整體風擋，前向視野有改善；艙蓋也從原版的全埋式換成了有隆起的小水滴形，側後方視野也有改善，當對比三代機差距大。為此付出的代價是增加了氣動阻力，對飛行性能不利。

F-16C的隆起氣泡式座艙

梟龍戰鬥機的側後視野還不錯，在座艙能看到僚機和本機主翼和邊條，這已經算是非常不錯的後向視野了，世界主流輕型6-7噸級的戰鬥機，基本都未採用類似美製隆起氣泡式座艙，氣泡式隆起氣動阻力非常大，F-16C的飛行員頸椎因高坐姿長時間保持前伸，都說非常累！

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