瑞薩電子全部工廠至少停產一個月，稱原因是中國市場需求疲軟
繼爆出裁員千人消息之後，瑞薩又通知客戶將停產數周，情況可能比之前的悲觀預期還要悲觀
文︱王樹一 張亞
圖︱網路
據日經新聞3月6日報道，日本半導體大廠瑞薩電子（以下簡稱瑞薩）計劃在在全球範圍內停產一個月，以應對來自中國市場需求的減少。瑞薩方面稱，由於中國市場汽車與機床銷售猛烈下降，超出預期，所以不得不停產以調整庫存。停產時間將安排在2019年4月至9月間，其中日本國內6家工廠停產時間甚至長達兩個月，分別在5月日本黃金周和8月暑假期間停產，瑞薩已經將此消息通知了所有客戶。
TechSugar了解到，進入2018年下半年以後，伴隨全球電子產業的不景氣，瑞薩電子營收出現較大波動。在2019年2月8日公布2018年財報時，就已經宣布準備裁員，「期望通過減少運營成本來改善公司盈利狀況。」 日媒透露，瑞薩裁員主要集中在日本國內，計劃裁撤員工約1000名，占其2萬名總員工人數的5%，預計離職日為2019年6月底。這是近5年來瑞薩首次進行千人規模的裁員。
但與裁員相比，瑞薩不同尋常的大規模停產更讓業內人士對行業產生悲觀預期。
瑞薩電子本就對2019年1季度預期悲觀
數據來源：瑞薩電子年報
據在日行業人士透露，瑞薩2018年12月份的開工率只有55%左右。里昂證券半導體產業分析師侯明孝表示，瑞薩在2018年業績發布會時已經表示庫存調整接近結束，2019年產能利用率將向上走，但現在計劃全線停產，暗示狀況急轉直下，和此前預期相去甚遠。
從瑞薩2018年財報來看，前兩個季度均實現正增長，但從第三季度是轉折點，銷售額收同比下降7.8%，第四季度下降10.7%，同比下降幅度達到了兩位數。全年銷售額同比下降3.1%，其中半導體業務更糟糕，2018年第三、四季度分別下降8.7%和11.0%。
瑞薩電子2018財年半導體營收
數據來源：瑞薩電子財報
第四季度半導體細分市場數據顯示，汽車應用下滑4.2%，工業應用暴跌20.5%，泛應用下跌14.2%，其他下跌11%。瑞薩電子應用市場集中在汽車與工業，兩者相加佔總營收的八成左右，其中汽車應用佔比過半。因此多名業內人士表示，這或與2019年一季度汽車銷量欠佳有關。
2018年全球及區域汽車銷量
數據來源JATO
由於中國市場出現28年來首次負增長，2018年全球汽車銷量出現下滑，根據JATO的數據，2018年全球銷量下降0.5%。而2019年的情況可能更糟糕，中國汽車工業協會2月份公布的數據顯示，中國2019年1月乘用車銷量為202.11萬輛，同比下降17.71%，降幅較上月進一步擴大，創7年最大降幅。而美國2019年也迎來開門黑，數據極不樂觀，一二月連續下降，2019年2月汽車銷量創18個月新低。歐洲汽車銷量同比下滑4.6%。
業內人士表示，當整車銷量出現調整時，對於供應鏈備貨影響會有放大作用，整車銷量只下降5%，但具體到某公司的元器件訂單可能就會下降20%。也有業內人士表示，瑞薩這次被迫停產來調整庫存，也許與之前的超預期下訂單（overbooking）有關。
但某在日業內人士指出，日本企業財報從來不說自己經營失誤，通常將業績爆雷的原因歸咎於中國經濟或美國經濟下行。
侯明孝認為，瑞薩祭出此舉或許兩方面原因都有。一方面，自身判斷錯誤導致庫存管理不當，另一方面，市場較預期更差，加劇庫存危機，以至於不得不採用全線停產的方式來調整庫存。
從TechSugar整理的全球主要汽車半導體廠商數據來看，也印證了這種看法。雖然2018年四季度全球汽車市場銷量不佳，但歐洲三強中意法半導體（ST）、英飛凌的汽車產品營收表現都很好，有兩位數的增長。美國公司安森美半導體，同樣表現搶眼。
瑞薩表現不佳，自身原因應該不少。這樣的全部工廠停產行為，也對其已經宣布但尚未完成的收購IDT行為帶來不確定性。
不過，業內人士表示，汽車銷量不如預期對於供應鏈的影響尚未完全引爆，瑞薩之後，歐美主要汽車半導體公司有可能會再出現遠遜於預期的財報表現。更有人猜測，傳說中的中美半導體採購協議如果達成，對日韓半導體衝擊會較大，瑞薩也許是提前卧倒。
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