上一篇：埃隆?馬斯克：他和他公司正在顛覆的8個行業 | （一）能源行業

Model 3的麻煩只是特斯拉過山車的最新篇章。

特斯拉於2003年啟動，是馬斯克在PayPal之後的第二個項目，現在仍然是他最雄心勃勃的項目之一。

特斯拉是一家致力於使「傳統汽車公司」成為歷史的汽車公司。她展望自動駕駛汽車的未來，那時大多數人乘坐自動駕駛的特斯拉汽車出行，車主在不使用車輛時可輕鬆出租作為自動駕駛計程車。

然而，生產問題導致交貨延遲，一直困擾著這家總部位於加州的公司，並令許多特斯拉的股東感到擔憂。圍繞特斯拉的大肆宣傳使特斯拉成為做空者的一個誘人目標，儘管在2017年，特斯拉的做空者在做空該公司時損失了37億美元，受到的懲罰比任何其他公司都要多。

但馬斯克的古怪舉動可能會讓他自食其果。截止2018年9月24日，特斯拉的股價下跌了約6％。

儘管如此，很多人相信馬斯克能夠實現他的願景或者至少是其中的一大部分，儘管Model 3最近剛經歷了「產能地獄」。馬斯克在特斯拉博客的2016年「總體規劃」帖子中闡述了他的願景：

1製造小批量的汽車，這必然是昂貴的

2用小批量車賺的錢來以較低的價格來開發中等銷售量的汽車

3用1和2賺的錢，來創造價格實惠的可大批量銷售的汽車

4利用無縫集成的電池存儲技術創造令人驚嘆的太陽能屋頂

5擴建電動汽車產品線，以滿足所有主要細分市場的需求

6通過大量的車隊學習，開發出比手動駕駛安全10倍的自動駕駛能力

7讓客戶的汽車在閑暇是為客戶賺錢

正如所承諾的，計劃開始了，他創造了昂貴的小批量的跑車：經典的特斯拉跑車。

馬斯克通過PayPal項目為Roadster的創造籌措資金。Roadster是總計劃的第一張多米諾骨牌，是「加速創造電動汽車的催化劑」。

接著就是特斯拉Model S.它贏得了汽車趨勢和汽車雜誌2013年度「年度汽車」獎。2015年，它獲得了Car＆Driver的「世紀之車」美譽。繼續成為2015年和2016年全球最暢銷的電動汽車。但是大約7萬美元的售價使得它仍然不是馬斯克想要建造的經濟實惠的大眾市場汽車。

投注電動汽車成為大眾產品總是有意義的。英國和法國投票決定從2040年開始禁止柴油和汽油汽車銷售。中國已經指出，到2025年，該國銷售的汽車中有20％應該使用一些替代燃料。通用汽車計劃 2023年擁有20款電動汽車。沃爾沃決定在2019年之前完全擺脫傳統的燃料動力汽車。

對未來幾十年電動汽車的增長預測

在這種情況下，擁有電動汽車市場在未來某一天就將擁有整個汽車工業。

根據美國勞工部的統計，今天美國人每年要支付2000美元的汽油費和「機油費」。貨運公司每年每輛半掛卡車支付燃料費用高達20萬美元。電動汽車雖然仍然依靠電網獲取能源，但可以幫助減輕這樣的經濟負擔。

據報道，特斯拉半掛卡車每年將節省200000美元燃料成本。

還有特斯拉電動汽車的人工智慧組件。2016年，特斯拉宣布將為特斯拉汽車配備帶有機器學習自動駕駛程序的組件。以下為該組件的組成：

?8個攝像頭

?12個超聲波感測器

?一個前置雷達

?一台電腦

當車主駕駛他們的特斯拉出行時，這些感測器協同工作，創建出逼真的周圍環境場景模型。這些模型被上傳到特斯拉，在那裡這些數據被研究並與其他特斯拉汽車創建的數百萬小時的模型進行比較。

由此產生的「自動駕駛」技術已經推廣到特斯拉汽車，儘管駕駛員在自動駕駛模式的時候還無法入睡 ， 但是馬斯克預計，該功能將在2019年左右完全就緒。

這種自動駕駛功能還包括通過智能手機控制汽車，如下面示例。在下暴雨時，用戶通過他的Iphone來控制汽車來接他。

所有三種特斯拉型號（S，X和3）均提供自動駕駛儀和手機召喚功能。

在2016年3月宣布推出特斯拉首款真正的大眾電動車Model3後的48小時內，就有近25萬輛的訂單。潛在銷售額總計超過100億美元。但隨後而來產能問題將會阻礙推廣。

馬斯克承諾在2017年第三季度推出1,500輛Model 3，到12月份每月能生產20,000輛。

實際上，2017年第三季度只生產了260台。

2017年11月，每周生產5000輛Model3的目標從2017年的12月推遲到了2018年的3月。

Model3的產能問題在整個2018年持續困擾著特斯拉。截止到2018年第二季度末，特斯拉Model3的生產總數為41030輛。

最終在2018年6月的最後一周達到了每周生產5,000輛的目標，當時Model 3的產量最高達到了每周5,031輛。為了達到5000輛的目標，馬斯克宣布：

?團隊兩周內搭建一個車間以建立一條全新的生產線

?為了突破生產瓶頸，工廠實行「24/7」和120小時工作周制度

?召集其他業務部門員工嘗試加速生產

在特斯拉車間內

雖然彭博預測產量目前已下降至每周3,000輛，但到2018年9月生產的總量約為90萬輛，因此每周5,000輛Model3目標曾經是實現了。

與此同時，馬斯克已經在推特上宣布，特斯拉將很快開發出「智能擋風玻璃刮水器」、「迪斯科模式」內飾燈以及皮卡車。

一些分析師建議馬斯克停止「過度承諾和交付不足」。雖然特斯拉的股價在Model 3的生產問題中沒有大幅上漲，但它仍然比2017年開始時高出約50％。然而，馬斯克最近發布的關於將該公司私有化推文以及其他的不良宣傳導致該股自8月份的高點下跌約20％。

即使拋開Model 3的問題，特斯拉機器學習計劃也有可能不會成功。汽車經銷商遊說團體有可能通過立法將特斯拉排除在業務之外（特斯拉繞過某些地區受立法支持的傳統經銷商網路），或者讓特斯拉的工廠永遠生產達不到要求的水準。

另一個存在威脅是馬斯克已經在正面解決的問題——數據。

道路上的每輛特斯拉汽車都通過AT＆T LTE網路與公司進行通信。從軟體更新到驅動程序數據下載，每個人每月發送和接收幾千兆位元組的數據。通常，馬斯克追求「全棧」方式， 這種對另一家公司的全面依賴對公司構成威脅。

這也是Starlink背後的一個重要攝像，他計劃利用SpaceX為所有人提供廉價、快速的互聯網。

文章介紹

本系列文章由矽谷密探的獨家翻譯：梧桐，翻譯自 CB Insights。（如需轉載，請聯繫微信：suiyuerugeklf 獲得授權。

原文鏈接：https://app.cbinsights.com/research/report/elon-musk-companies-disruption/

連載提醒

接下來我們會分為8篇文章的連載，為大家介紹 Elon Mask 在這8個行業的故事。

下一篇：

埃隆?馬斯克：他和他公司正在顛覆的8個行業 | （二）電信行業

期待連載的小夥伴可以在留言表示支持，我們將會持續為你提供內容哦

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！