茫茫大海也不怕迷路：艦載機是如何準確找到航母的？
航空母艦上之所以擁有巨大的威懾力是因為能夠搭載數量眾多的艦載機，而艦載機如果僅靠自身攜帶的導航設備導航的話恐怕也會迷失方向，釋放出去後如何準確找回航母並進行回收是個很大的問題，需要艦載機和航母相互配合才能完成相關任務，本文就為大家揭秘艦載機是如何進行精確導航的。
現代的航母艦載機的引導有遠及近分別通過戰術空中導航系統、空中交通管制系統和著艦引導助降系統三部分組成。戰術空中導航系統也叫塔康天線，通常外形上是圓柱體，設置在航母的艦島最頂端，長得跟個蘑菇一樣的就是塔康天線。這種天線最早由美國人在1955年發明，主要通過無線電對距離在300到500公里左右艦載機的導航，可為艦載機提供與母艦之間的方位、距離等信息。塔康天線由艦載信標台和機載設備組成，基本原理為艦載機發送信號至信標台，信標台對收到的信號進行反饋得出艦載機的方位和距離，然後艦載機獲得相關的信息之後就可以找跟著信號找回航母了。
遼寧艦塔康天線
不過艦載機也不想自己想回到航母就可以回的，還是得聽從航母調度人員的指揮才行，尤其是艦載機編隊出動時這種的空中調度會顯得更為重要。當艦載機飛回到距離航母200公里左右的距離的時候航母上搭載的雷達就可以看到艦載機了，這時航母上設置的空中交通管制系統會進一步對艦載機進行指揮調度並規劃好歸航的航路，同時還可以向艦載機通報附近空域的天氣、提供附近的空情信息等。如果編隊中有艦載機受傷或者油料不多的時候要安排這些飛機優先降落，因此在這一階段空中管制系統能夠發揮出巨大的作用，空中交通管制系統可為艦載機編隊安全有序著艦提供強有力的支撐。在艦載機接受航母空中管制系統指揮的同時航母上也會積極準備好艦載機著艦的相關工作，檢查好各種應急設備。
航母指揮室
艦載機飛回距離航母10公里而天氣又良好的情況下基本上飛行員就可以用肉眼看到航空母艦了，如果著艦路線上不是很擁擠的話得到許可後就能直接根據艦載的「菲涅爾」光學助降系統和艦載機上配備的全自動助降系統選擇最適合的降落角度減速下滑，只要尾鉤能夠勾住4條攔阻索當中的1條就算著艦成功。在接觸到甲板的時候艦載機需要加速準備著艦失敗時的復飛，艦載機觸艦復飛的話還需要再將從進場到著艦的動作再完成一遍，直至成功降落到航母甲板上。
菲涅爾助降系統
戰術空中導航系統、空中管制系統、著艦引導助降系統三者相互接力才能完成艦載機的導航、和著艦，也正是有了這些個現代化的導航系統才會讓艦載機在茫茫大海上找到回家的路。所以說大型航空母艦的運作是非常複雜的事情，想要讓1艘大型航空母艦形成戰鬥力需要花費的時間也是比較長的，航母真不是小國能夠玩得了的。
殲-15艦載機
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