馬自達底盤＋6AT，但掛上「一字標」就是賣不動

老車回顧丨馬自達底盤 6AT，但掛上「一字標」就是賣不動

首先就是保值性比較差，很多人買車之前都會比較看重保值的問題，因為很多車買了之後不一定會開到老，大部分的人都會選擇過幾年換掉老款，購買新款。想要換購的話最好在2-3年之內，因為車子通常在這個時間段內車況是最好的，過了3年之後整體品質就會開始下滑，上了5年之後再進行二手出賣，價格就非常可憐了。

而奔騰B70在全國的二手殘值都不高，按照一輛可以開8公里的豪華版本B70來計算，置換的價格普遍在4-5萬左右，能上5萬已經是非常好的價格了，按照落地12萬計算，從買B70開始計算，兩年之後會損失至少4萬，每年就是2萬。這樣的保值性其實是非常差的。很多人算了一筆賬之後就會選擇放棄。

除了保值性不行之外，B70整體的優勢也不是很明顯，從2.0舒適版的駕駛體驗來看，並沒有什麼過於亮眼的表現，上路之後的激情值也不算特別出眾，唯一可以誇的就是靜音效果還不錯。後排的空間只能說夠用，想要放多一點點東西也不太可能。行駛不平坦道路的體驗感不是特別好，雖然號稱自己使用的是馬6的底盤，但是在表現上還是顯得敷衍了一些。

而且2.0的自然吸氣發動機已經沒什麼稀奇的了，算是比較老的款式，油耗量平均每天都會在10升以上，所以從長久的經濟性能來看也非常一般。踩油門的感覺也不太舒服，剛踩下去的反應比較快，之後就會暴露它原本的加速能力，想要得到更快的動力，只能拉高轉速，這也是為什麼油耗一直很高的原因。

就算不看這些內在數據，光是看外表也沒有什麼特別精彩的地方，蜂窩狀的中網布局看上去已經過時很久了，而且也不怎麼上檔次。標誌上居然還有兩個紅色字，更加像一款賣不出去的山寨車了。尾部為了呼應前方，還增加了一個紅色的turbo標識，第一次看到這種設計真的一臉迷茫，完全不明白當初設計師是開了什麼腦洞才會做出這種設計。

尾部還有增加一個尾翼效果，兩邊的尾燈邊緣用了黑色，說是為了增添一絲運動感。這樣的運動感怕是沒有多少人能get到吧。所以綜合以上種種，B70始終賣不動還是因為自身有很大問題。

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