下一代磁碟驅動器開發現分歧：希捷的HAMR PK西數的MAMR

各大存儲廠商的磁碟驅動器開發方向開始出現分歧。

根據目前掌握的情況來看，希捷公司的下一代HAMR磁碟驅動器將全面替代現有產品，而西部數據的MAMR驅動器則並非如此。

目前的垂直磁記錄（簡稱PMR）磁碟驅動器面臨存儲密度改善空間有限的難題。隨著構成其bit區域的磁性顆粒的不斷縮小，各顆粒的極性可能受到相鄰顆粒的極性或者溫度變化的影響，最終導致其極性反轉並使得磁碟驅動器本身無法正常使用。

而問題的答案，在於利用不同且更為穩定的磁記錄介質並向其施加能量，從而實現磁碟驅動器的讀取/寫入磁頭完成數據寫入。希捷公司就此給出了自己的解決方案——加熱，因此其HAMR的全稱正是熱輔助磁記錄技術。

西部數據公司則在其微波輔助磁記錄（簡稱MAMR）技術中使用微波。兩家廠商都在努力打造下一代20 TB磁碟驅動器，利用外部能量進行輔助，且同樣制定出容量高達50 TB甚至100 TB的後續產品發展路線圖。

西數公司技術產品營銷總監Eyal Shani告訴我們，MAMR驅動器將採用主機託管疊心設計，因此其不會直接替代現有驅動器產品。

利用疊瓦式設計，各寫入磁軌之間會存在部分重疊，這意味著任何已寫入數據都有可能在新的寫入操作中發生丟失。因此，必須在寫入新數據時對重疊部分的數據進行重寫，這顯然會增加寫入時長。

Shani表示，疊瓦式設計能夠在iMAMR技術的增量之外額外帶來16%到25%的容量提升空間。因此，一塊可以做到20 TB容量的MAMR驅動器，如果不採用疊瓦式設計，那麼其容量僅能達到15 TB到17.2 TB。西部數據公司的MAMR驅動器主要服務於Dropbox這樣的超大規模存儲需求用戶。

他同時披露稱，西數方面正在開發雙執行器技術以提高磁碟驅動器的I/O速率。第一個執行器負責處理上方四張存儲碟片，而第二執行器則處理下方四張存儲碟片。我們期待著該公司在今年6月準時公布相關產品的上市時間。

與此同時，希捷公司CEO Dave Mosley則在本周早些時候在摩根士丹利技術、媒體與電信會議上表示，希捷HAMR驅動器「看起來與普通驅動器並無區別，因此具體使用場景也不會發生變化。」

這意味著希捷的下一代驅動器產品將能夠直接替代現有PMR驅動器。在我們看來，下一代高容量磁碟驅動器市場在份額方面很可能發生二分：企業內部設施環境主要青睞非疊瓦式HAMR驅動器，而超大規模用戶則選擇疊瓦式MAMR驅動器。

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