鑽進「布倫機槍車」蘇聯在最困難時刻得到的寶貴裝甲車

這可能是人類製造過的數量最多的裝甲車，布倫機槍車，1937年到1945年生產超過90000輛。很多國家都生產過該車，英國、美國、加拿大、澳大利亞、紐西蘭，你無法通過外形來進行分辨。而且這種裝甲車在很多國家軍隊中服役過，執行完全不同的任務。這是蘇聯二戰期間通過《租借法案》從英國得到布倫機槍車，很顯然已經進行了蘇聯特色的改造，如今陳列在俄羅斯博物館中。

準確說，「布倫機槍車」只是這一個大系列裝甲車的總稱，很多型號都有自己的編號。數量最多的型號是「環宇運輸車（Universal Carrier）」，但通常大家為了簡單一點，都稱它們為「布倫機槍車」。博物館中收藏的是「環宇運輸車」T16，是根據英國設計在美國製造的運兵車，車體類似採用了四個負重輪的「環宇運輸車」Mk I，戰鬥全重4.76噸，外形尺寸3860×2110×1550mm。

行動部分依舊是較傳統的三個負重輪，配備福特GAU-T16型V形四缸汽油發動機，3600轉時可達100馬力，最大行駛速度48.3千米，乘員5人。1943～1945年，共製造13893輛，其中2208輛交付給蘇聯。這些「布倫機槍車」被分配到坦克和機械化部隊的偵察部隊，如摩托化偵察營，摩托化團，機械化團的坦克旅。蘇聯士兵成功駕駛著它們直到戰爭結束。

該車上的標牌，有福特公司的字樣，下面的小字是「加拿大」。

車體左側有白色油漆寫的俄文標語，這在二戰中的蘇聯坦克和裝甲車上非常普遍。

車體前部是單獨的駕駛室，駕駛員在右側，而左側是射擊手。該車之所以叫「布倫機槍車」，就是因為左側會安置一挺布倫輕機槍。然而蘇軍放了一支PTRD-41反坦克槍，該槍發射14.5×114mm彈藥，可以擊穿500米處的25mm垂直裝甲。

可以看到反坦克槍的支座都是蘇軍士兵自行製作的。

方向盤是垂直布置的，顯得非常奇怪。在當時，履帶式車輛大多數都是操縱桿控制的，尤其是在蘇聯。蘇軍偵察兵對於這種設置顯得非常好奇，認為操作更加方便省力。

蘇軍偵察部隊對這種裝甲車的使用一直比較糾結，裝甲汽車的操作更加簡單，速度快、噪音低、震動小。但「布倫機槍車」越野性能更好，防護力也更出色。

右側載員艙前部固定了一挺DT機槍，這是蘇軍標準的坦克機槍，採用63發彈鼓供彈。

從這個機槍的設置也可以看出蘇軍對「布倫機槍車」的改進。

車體後部右側的載員艙，有一個長條形的板凳，這裡可以容納3～4名士兵，或者裝載一些給養或裝備。地板上的就是油箱。

左側載員艙與右側結構相近。

卸下蓋板，可以看到內部的福特V形四衝程汽油發動機，功率100馬力。這裡還有手動5速變速箱和側離合器。

布倫機槍車的尾部還有兩個備用負重輪。

尾部有牽引用的纜繩和鐵鏈，這兩種東西後來都被鋼絲繩所取代。

不僅僅蘇軍在布倫機槍車安裝反坦克槍，英軍也在該車上安裝過博伊斯反坦克槍。

最初，蘇聯希望引進布倫機槍車來充當履帶式牽引車。蘇軍1937年研製的B1拖拉機，主要用於牽引拖車，但這種履帶式牽引車技術並不成熟。重心過高，轉彎時容易傾倒，只生產了50輛。

然而戰爭的局勢已經不允許蘇聯再製造類似的輕型裝甲車輛，蘇聯在戰爭最緊張的時刻，甚至停止了輕型坦克的生產，全力以赴製造前線亟需的中型和重型坦克。但是步兵無法跟上坦克的行進速度，無法為其指示目標並消滅靠近的敵方步兵，這讓蘇軍損失了不少坦克。「布倫機槍車」可以說解決了蘇聯面臨的難題，蘇軍終於有了可以快速伴隨坦克行動的輕型裝甲車。

需要特別說明的是，這種裝甲車沒有頂棚，當時的蘇聯士兵制服顯然沒有現在的好。特別是在冬季，身穿各種加棉夾克、大衣、棉襖的蘇軍士兵坐在這樣的敞篷裝甲車裡，顯然非常難受。而夏天，士兵恨不得把自己扒得只剩下褲衩。要知道載員艙中間就是一個不停散發出熱氣的發動機。然而，從當時留下的照片來看，蘇軍官兵對於這種裝甲車還是很滿意的。二戰中，這種不起眼的布倫機槍車發揮了巨大的作用，成為很多老兵的珍貴回憶。

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