大陸集團CEO：2030年是ADAS與自動駕駛的「收入分界線」「GGAI頭條」

「自動駕駛的收入要到2030年以後才會進入上升通道。在這之前，市場將主要由輔助駕駛系統推動。」德國汽車零部件供應商Continental AG（大陸集團）首席執行官Elmar Degenhart近日在回答記者提出的有關全自動駕駛汽車市場何時會啟動時表示。

去年，大陸集團宣布，公司監事會將首席執行官Elmar Degenhart博士（59歲）的任期延長五年，直至2024年8月11日。這也為大陸集團未來5年的關鍵戰略調整期「平穩」落地打下基礎。

受汽車行業低迷和投資增加的影響，大陸集團去年的營業利潤下降了12%，但該公司承諾，儘管2019年開局低迷，但將繼續推進動力總成業務的獨立上市。

去年，大陸集團啟動了公司歷史上最大規模的一次組織變革。在全新的「大陸集團」主品牌下創建控股結構，並將由三個業務領域支持。彙報結構和新名稱將從2020年起開始使用。

當前的底盤與安全事業部和車身電子事業部將於2020年初之前完成重組，整合成兩個全新的業務領域，新名稱分別為：自動駕駛技術、車輛網聯技術。經營業績將歸入全新的大陸集團汽車集團。

目前的輪胎事業部（未來的「輪胎技術」）和康迪泰克事業部將保留其獨立的組織架構。其經營業績將歸入未來的大陸集團橡膠集團。

一、2019年ADAS訂單超過20億歐元

去年該公司銷售額增長0.9%，至444億歐元。息稅前利潤(EBIT)降至40.3億歐元(45.6億美元)，低於預估的39.4億歐元。公司在一份聲明中表示:「由於市場的持續不確定性，2019年開局如預期般疲軟。」

不過，公司仍然實現了調整後的年度目標。其中，大陸集團汽車部門的訂單量仍然很高。在上個財政年度，這一數字達到了約400億歐元，與前一年的創紀錄水平再次持平。

數據顯示，自1999年以來，大陸集團已經為其全球客戶生產了大約8200萬個用於高級駕駛員輔助系統的感測器（比如攝像頭、雷達），而且這一趨勢還在繼續上升。

同期，公司在輔助自動駕駛領域的解決方案和系統的訂單額達到了數十億歐元。2019年，大陸集團預計在高級駕駛員輔助系統業務上的銷售額將超過20億歐元。

此外，公司再次重申下調2019財年的預期，預計銷售額在450億歐元至470億歐元之間，調整後營運利潤率(EBIT)介於8% - 9%之間，而不是超過9%，因汽車市場下滑和投資增加。

「2019年的指導方針部分基於這樣的假設，即全球乘用車和輕型商用車的產量將穩定在9400萬輛。今年上半年的產量可能會低於去年的數字。」大陸集團表示。

大陸集團名為CUbE(大陸城市移動體驗)的無人駕駛演示車

二、2022年底軟體團隊增至2.5萬人

在去年的大陸集團2018年供應商日活動上，「選擇供應商2030」成為了此次活動的主題。這反映這家零部件巨頭的一個雙重目標，加強並鞏固其作為汽車製造商首選供應商的地位。同時，強調了今後需要合作克服的挑戰。

大陸集團首席技術官庫爾特?萊曼(Kurt Lehmann)負責該公司的長期技術戰略。在他的「展望2030」報告中表示，全球範圍內用戶行為的變化是顯而易見的。例如城市化程度的提高或以老年人為代表的人口比例的增加，正在改變移動解決方案需要滿足的要求。

與此同時，萊曼表示，人們將越來越多地在個人事務上依賴人工智慧的支持。安全連接變得越來越重要，不僅對人來說如此，對汽車也是如此。這也可能需要範式的轉變，汽車正在失去它作為車主地位象徵的作用。

萊曼表示，公司的目標是到2030年在自動駕駛、信息管理、驅動電氣化和移動服務領域佔據領先地位。速度將是一個關鍵因素。我們都需要學習更快、更靈活地行動，同時提高我們的質量標準和財務狀況。

「我們正處於一個高度動蕩的市場，有了新的市場參與者，所以我們需要識別我們商業環境中的風險領域，並在風險發生之前迅速確定應對措施。」在大陸集團汽車業務採購主管Günter Fella看來，只有通過密切合作，我們將來才能繼續取得成功。

2018年，大陸集團繼續在未來移動出行上投入巨資。在2018財年，這家公司在研發、生產設施和產能擴張等項目上的投資超過63億歐元。

此外，面對汽車行業全面轉型軟體為中心的戰略趨勢，大陸集團表示希望到2022年底將其軟體和IT專家隊伍從目前的1.9萬人增加到2.5萬人。

到去年底，大陸集團在全球60個國家和市場擁有243,226名員工。其中，約有4.9萬名工程師致力於新趨勢和新技術，其中略低於三分之一的工程師擁有軟體背景。

而在面向聯網汽車方面，大陸集團表示，公司擁有超過20年的經驗，服務超過3300萬輛聯網汽車，並收購了Kathrein Automotive，可以提前完整的解決方案。而在5G方面，大陸集團已經拿到一份量產訂單。

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