市長領頭吁建蘇州機場：作為虹橋機場超遠距跑道運營

近期，關於上海周邊機場的建設一直是熱議的話題。正在召開的全國「兩會」上，蘇州機場的規劃建設引起了新一波的關注。

兩會期間，全國人大代表，蘇州市委副書記、市長李亞平在江蘇代表團審議政府工作報告時，提出了兩條蘇州主動參與長三角一體化發展的建議。

其中，在建議支持蘇州建設長三角國家級高鐵樞紐時，李亞平提出，作為常住人口超過1200萬的城市，蘇州在航空運輸方面需求巨大、增長旺盛，社會各界對建設蘇州機場呼聲很高，考慮到上海兩大機場趨於飽和，「懇請支持規劃建設蘇州機場，並儘早將其列入國家相關規劃之中」。

目前，全國人大代表、啟迪設計集團董事長戴雅萍正計劃提交《關於加快推進蘇州機場規劃建設工作的議案》。她表示，在大會期間將上交聯名議案，呼籲加快推進蘇州機場規劃建設工作。截至3月8日上午9：10，已有35位全國人大代表在議案上簽名。

戴雅萍表示，在蘇州規劃建設運輸機場，既有利於鞏固提升上海國際航運中心地位，推進蘇州加快融入長三角一體化發展，服務進博會，有效緩解上海交通壓力，更有利於提升上海和蘇州及長三角世界級城市群在國際城市中的競爭力。

戴雅萍在議案中提出，蘇州機場未來可以作為虹橋機場的超遠距跑道進行運營，同時實現大型通用機場的服務功能。支持滬蘇兩地城際鐵路、軌道交通的互通互聯。加快推進蘇州-澱山湖-虹橋機場城際鐵路建設，抓緊開展上海軌道17號線延伸至蘇州機場的相關工作，共同打造長三角核心區「軌道上的機場群」。

2018年上海浦東、虹橋兩大機場的年旅客吞吐量已超過1.1億人次，很快將逼近極值。當初設計上海兩大機場時，年客運總量極值是1.2億人次。

2018年5月，中國民用航空華東地區管理局局長蔣懷宇表示，按照《上海市城市總體規劃 (2017-2035年)》，2035年機場旅客和貨郵吞吐量1.8億人次、650萬噸的預期，「上海應當在現有基礎上再增加1.5個虹橋機場和1個大型通用機場」。

此前關於「上海第三機場選址」的話題中，蘇州也被認為是熱門選地，如今有關上海第三機場選址的傳聞已被民航局明確否認。然而，從蘇州的經濟發展和人口總量來說，蘇州在航空運輸方面有著很大的需求。

2018年，蘇州GDP近1.86萬億元（排名全國第七），總人口超過1200萬。蘇州是國內GDP排名前二十位、人口過千萬的唯一沒有機場的城市。

蘇州是著名的風景旅遊城市，2018年全年接待入境過夜遊客188萬人次，接待國內遊客超1.27億人次。同時，蘇州也是外貿強市，2018年蘇州外貿進出口總額達到3541億美元，佔全省總額53.3%，佔全國總額7.7%。

據粗略估算，2018年蘇州航空出行人次超過1600萬，航空出口貨運量約100萬噸。目前蘇州的航空出行大多選擇上海虹橋機場、上海浦東機場和位於無錫的蘇南碩放機場，

關於蘇州機場建設，蘇州方面早前已有考慮。2015年1月12日，《蘇州市城市發展戰略規劃》報告中提出，蘇州應積极參与區域航空發展，路徑有兩種，一種是參與區域機場群一體化、多元化建設，一種是加強區域機場銜接利用。

2018年4月，蘇州市規劃局局長張劍在接受採訪時提出，正在規劃編製的《蘇州市城市總體規劃（2017-2035）》中，包含了對蘇州民用機場的論證規劃。

按照計劃，蘇州將於2018年底正式上報新一輪城市總體規劃，等待國務院批複。一旦完成選址論證並得以納入城市總體規劃，獲國務院批複後，蘇州民用機場將正式浮出水面。

民航資深專家李曉津此前對第一財經記者表示，蘇州附近有位於無錫的蘇南碩放機場。對於蘇南的發展，江蘇高層提出「做大做強碩放機場」。而且由於一些原因，蘇州的佔地和空域所剩空間並不是很多。

日前在關於蘇州市長在兩會上懇請支持規劃建設蘇州機場的相關報道中，蘇州媒體表示，據蘇州市相關部門初步研究，在蘇州地區有較為理想的建設運輸機場的空域條件，有較好的可行性。

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