NASA全電推進飛機發展喜人，歐洲一家直升機公司也要有動作了

眾所周知，電推進技術在航空領域的應用主要是固定翼飛機，NASA阿姆斯特朗研究中心的X-57全電推進飛機發展形勢也非常不錯（也就是比較喜人）。但是，鮮為人知的是空客直升機公司也決定進一步發展旋轉翼飛機的電推進概念。

隨著電池技術的發展，電池能量密度不斷增加，公司確保能夠提供為單發直升機提供至少2分鐘的電動飛行，給飛行員更多的時間尋找緊急著陸的地點。同時，安裝電推進系統也能提升輕型直升機的載荷能力。

空客直升機研發與革新主管托馬茲·克萊金斯基（Tomasz Krysinski）表示，正在目前正在改造它的原型機，這架H130安裝了100千瓦的電動機，混合動力結構能夠測試飛行員情況處置能力，達到技術準備水平6級的目標。

達到TRL 6的技術準備水平之後，空客直升機公司計劃為H130原型機安裝220千瓦的電動機和高能電池，在2020年初首飛。克萊金斯基表示，「這將能夠保證2分鐘的飛行，在經濟的速度下尋找著陸點，利用簡單可支付的方式提升飛機的自旋轉能力。」

目前，業內人士將這種系統命名為電力備份系統（EBS），並非在起飛或懸停狀態下提供動力，而是只用在故障的應急情況處置上。但是，克萊金斯基相信電力備份系統也能提高輕型直升機的載荷能力，儘管電動機和電池也將帶來額外的重量。但是，這都不會影響空客把電動直升機的夢想變為現實，科技研發，永遠是世界發展的動力。

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