2018年機場吞吐量排名：上海客運第二貨運第一，稱霸全國

就目前而言，沒有什麼交通方式比民航的運輸速度更快。而對於一座志在千里的城市來說，沒有機場就真的不好意思說自己是現代化城市了。

據民用航空局統計數據顯示，截止2018年底，我國共有民用航空機場235個（不含港澳台），分布在全國230個城市。那麼，這235個機場完成了多少任務呢？

全年旅客吞吐量達到126468.9萬人次，同比增長10.2%。其中，國內航線113842.7萬人次，增長了9.9%；國際航線12626.1萬人次，增長了13.0%。

全年貨郵吞吐量達到1674.0萬噸，同比增長3.5%。其中，國內航線1030.8萬噸，增長了3.1%；國際航線643.2萬噸，增長了4.1%。下面是各省市的具體數據。

在旅客吞吐量上，廣東以較大優勢奪得全國第一，上海位居次席。如果單從四大超一線城市來看，上海則是第一，其次是北京，廣州和深圳還是略遜一籌。

從增長率來看，吞吐量排名靠後的地區增速普遍較快，說明民航開始向二三線城市下沉。上海的增長率雖是全國最低，但基數比較大，增長額並不小。

吞吐量排名前列的地區，主要是兩種類型，一是經濟驅動型，比如廣東和上海；二是旅遊驅動型，比如雲南和陝西。安徽的吞吐量倒數第四，主要是因為地理位置。

由於民航是成本最高的運輸方式，一般來說，選擇民航運輸的都是高價值商品，民航貨郵吞吐量也一定程度上反映了高凈值經濟的繁榮程度。

相比旅客吞吐量10.2%的增長，2018年貨郵吞吐量的增長只有3.5%，還有四個地區出現了負增長，最具標杆意義的上海相比2017年下跌了1.3%。

從數據來看，我國的民航貨郵基本集中在上海、廣東和北京，三個地區合計吞吐量佔到了總吞吐量的56.6%，其它地區的規模無法相提並論。

總而言之，我國的民航基本形成了上海、北京和廣東三大中心，尤其是上海，堪稱民航最繁忙的城市。不過，隨著大興國際機場的開通，北京的吞吐量將再上一個台階。

（數據來源：民用航空局。）

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