試駕福特福克斯：8AT手自一體變速箱，旋鈕式換擋同級獨有！

福克斯場地試駕：按照我對全新福克斯試駕前的知識儲備，全新福克斯動力183P同級最強馬力，沒有之一；8AT手自一體變速箱 旋鈕式換擋同級獨有，沒有之一，再加紮實的底盤和獨立懸掛，10萬級合資轎車最強動力系統，最強操控感受；哇塞，我都忍不住想上場試試看了。

按照場地試駕的安排，一輛兩廂版1.5T 8AT的全新福克斯已經在場地里恭候多時。

相機忍不住和全新福克斯一起對視，四目相對，可以感受到那股躍躍欲試的激情。

側臉顏值也是運動氣息十足。

這個鯊魚嘴前臉，霸氣側漏，有木有~

貼地飛行，風馳電掣，捨我其誰

場地試駕的第一段，100米直線加速：試駕的車型是採用的是1.5T三缸發動機車型。按道理來講，一台家轎用了三缸發動機，強勁動力應該不是它的主打項目，然而，這款福特王牌發動機實現了135Kw/6000rpm的最大額定功率和243Nm/1750-4500rpm的最大扭矩，這樣的動力，激情並且澎湃。

一腳深度油門，可以感受到全新福克斯滿滿的動力輸出，一百米加速9秒，這個數據表現可能要被吐槽比不上某些神車，但是足夠走街串巷，輕鬆自如。

除了直線加速以外，場地里的「福克斯彎」也是值得一試身手：據說有車友第一次試乘福克斯多坐了幾圈後，吐了一塌糊塗。但是全新福克斯的精準轉向、穩穩的懸架支撐，充分詮釋出來的彎道魅力令人痴迷。

全新福克斯力度輕盈、比例較快的轉向用起來也算是比較得心應手。

全新福克斯前使用了麥弗遜式獨立懸架，後仍舊使用了獨立後懸架，本人實際開過後覺得全新福克斯底盤調教和懸架配合超棒，為激烈駕駛和高速過彎提供了強大的力量支撐，即使如圖所示，偏軟的懸架調教帶來車身側傾比較明顯的情況下，作為駕駛位上的我，內心還是很放鬆很放心，應該說全新福克斯的操控很值得一試。

一輛車，除了懸架以外，最重要的是底盤的調教了。全新福克斯最大的變化就在於更換了全新的福特C2平台。

全新福克斯依舊保持了原先的懸架形式，但同時也進行了一些別具匠心的調教。作為運動型的緊湊級家轎的代表之一，場地駕駛下來以後，能感覺到全新福克斯的底盤調校風格比較均衡，準確地說應該是更多地傾向於舒適性了。

全新福可是，等你來試。以上就是本人對全新福克斯的一次試駕體驗了，本人從場地試駕出來，腦袋裡還在暈呢，但是一輛時尚運動、安全實用的全新福克斯浮現在我面前，一張家族式的馬丁臉，一身軸距加長的身板，一副更加人性的內飾，一套更加齊整的安全保護裝置，一股充滿魅力的操控靈魂，一個多種配置的選擇，應該說，全新福克斯誠意滿滿，值得讓它成為一個稱職的年輕座駕。期待全新福克斯繼往開來，持續保持巔峰，和愛他的人一起開始風馳電掣的人生。

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