中國幫助尼泊爾進行基礎設施建設，尼泊爾人感謝中國帶來的機會

在尼泊爾首都加德滿都以北約150公里處，中國的帶路計劃所進行的基礎設施建設正在全面展開。一位名為巴哈杜爾·塔旺（Bahadur Tawang）的尼泊爾人表示：在中國這邊，道路是如此的平坦，看起來就像瑞士。而在尼泊爾這邊，從加德滿都到我們的邊界，都是顛簸不堪的公路。在一個清爽的冬日清晨，巴哈杜爾離開尼泊爾首都，前往位於尼泊爾拉蘇瓦區的特里蘇利河上的拉蘇瓦加迪至吉隆邊境口岸，他想從這裡出發前往中國。

在上世紀初，尼泊爾向中國地區出口大米、麵粉和黃油，並進口羊毛和鹽。今天，一隊卡車駛到吉隆，除了偶爾裝載的小麥和辣椒。大約90%的跨境貿易由從中國運往尼泊爾的工業和消費品構成。之後，與中國的帶路計劃相關的基礎設施項目在這裡如雨後春筍般湧現，其中包括穿越塔多帕尼到樟木（Tatopani-Zhangmu）的橋樑修復計劃。據尼泊爾中央統計局（Central Bureau of Statistics）的數據，巴哈杜爾每周往返三次，每月收入530美元——在尼泊爾，這是一筆可觀的收入。近兩年，尼泊爾人均國內生產總值（人均GDP）僅略高於1000美元。中國為尼泊爾人帶來了新的希望。原本這份工作是有危險的。帕桑拉穆（Pasang Lhamu）是一條從加德滿都通往邊境的危險道路，路面坑坑窪窪，經常被山體滑坡破壞。走這條路線需要司機花8個小時集中精力，沒有其他選擇。

就在邊境附近，這條公路穿過尼泊爾的提姆熱鎮。該鎮位於前年遭受地震破壞的地區。地震發生後，中國負責清理了道路，分發了救援物資，並從水電站疏散了倖存者。自那以來，中國對該地區的參與大幅增加，主要得益於帶路計劃的基礎設施建設。拉蘇瓦區有數百戶家庭為中國發展援助其水電和貨物儲存設施讓路。那裡正在建設的三層混凝土建築排列在小鎮泥濘的主幹道上，臨時的膠合板旅館和停著的卡車點綴在南邊的沙質堤岸上。當地人表示：我們每晚都客滿——我們的客人包括印度勞工和遊客、尼泊爾卡車司機、官員和中國商人。

擁有6000條河流的尼泊爾將其尚未開發的水電潛力視為重要的出口資源，並仍熱衷於鼓勵外國投資。根據英國的數據，理論上的發電能力約為83,000兆瓦相比之下，中國水電裝機容量僅為760兆瓦。但該國也希望利用其戰略地位作為通往南部邊境印度市場的便捷通道。

中國已經在西部邊境地區的基礎設施項目上投入了數十億美元，這些項目可以促進交通。去年，尼泊爾和中國重啟了一項計劃，計劃在2020年之前將這條線路連接到吉隆，並在2027年之前通過提姆熱鎮將線路延伸到加德滿都，最終連接到尼泊爾與印度接壤的藍毗尼。尼泊爾媒體專欄作家蘇波堤表示：中國將這條鐵路作為中尼友誼的象徵。對我們來說是一項很好的投資，因為這可以把尼泊爾與世界第二大經濟體和歐亞運輸網路連接起來。尼泊爾人都在感謝中國帶來的機會。

不過，中尼合作引起了印度和美國的嫉妒，他們警告尼泊爾不要太過樂觀。印度和美國的批評人士都在鼓吹所謂的債務·陷阱。然而，對尼泊爾羅蘇瓦地區的人民來說，中國所帶來更多的是機會。38歲的平巴·塔西（Pemba Tashi）目前正在經營一家旅店。為了給四個孩子的教育提供資金，塔西有時會去中國建築行業工作，一天150元人民幣，這至少是他在家能掙到的兩倍。塔西說：「我們可以得到任何形式的合同，從幾周到三年不等，女人也去那裡，在商店或小酒館工作。我所經營旅店裡的每樣東西都來自中國，我必須去那裡工作和購物。只呆在尼泊爾很難賺錢。我必須現實一點，在未來的幾年裡，進出中國是我能夠照顧家人的唯一途徑。」

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