中國曾引進4架飛高原！黑鷹40年長盛不衰，現在還是為公司賺錢

眾所周知，受世界某形勢的影響，直升機行業近五年一直都不景氣，有觀點認為2019年將烏復甦。但是，也有公司的高層認為這只是美好的願望。《航空周刊與空間技術》雜誌撰文指出，空客直升機CEO布魯諾·埃文（Bruno Even）表示，在未來2～3年之內不會看到明顯的復甦，也就是2020年之前不會看到，直升機行業尤其是民用機處於低潮期。

空客直升機CEO布魯諾·埃文（Bruno Even）

2018年，公司獲得了413架直升機的訂單，比2017年的350架有所提升，但是交付量從409架下降到356架，大部分訂單是公司的H125單發輕型直升機和H145。

萊昂納多3月公布了訂購和交付數量，表示交付數量在2018年上半年有所增加，全年預計交付175架，2017年公司交付了149架。

西科斯基的商用型號S-76D和S-92訂單數量也在下降，但是黑鷹直升機仍能帶來收益，客戶包括洛杉磯鄉村消防部、加利福尼亞林業與防火部，聖迭戈航空救火部使用S-70i執行了大量森林火災撲救任務。波蘭警察部隊也訂購了S-70直升機，用於執法任務。美國陸軍之外的UH-60A直升機也在商用市場執行通用和救火任務。

黑鷹直升機在1970年代為美國陸軍研製

說起黑鷹直升機40多年長盛不衰，現在還是公司賺錢主力，中國也曾於1984年7月與美國西科斯基公司簽訂購買24架S-70「黑鷹」直升機的合同，1984年11月首批4架「黑鷹」運抵天津，成為我軍序列中唯一為軍迷所熟知的美式裝備，這些裝備可能連一般的陸軍步兵都不知道，也不關注這些空中平台，但是它真提迄今為止解放軍所擁有的高原性能最優秀的直升機。

在輕型直升機方面，貝爾正在增產505 JetRanger X機型，2018年交付了第100架飛機，目前正在交付執法任務型飛機。

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