美海軍陸戰隊F/A-18C秀戰力，掛12枚空空彈和1個副油箱

近日，美國海軍陸戰隊第323戰鬥攻擊中隊的F/A-18C「大黃蜂」戰鬥機，外掛了掛載了10枚AIM-120中距彈、兩枚AIM-9X格鬥彈和一個副油箱，大秀了一把戰力！美國海軍F/A-18C已開始退役，看來海軍陸戰隊的C型還要堅持幾年。

美海軍陸戰隊F/A-18C秀戰力

1991年美海軍陸戰隊開始列裝F/A-18C，後續還列裝了部分F/A-18D，兩型總數約200多架。另外還有一些更老舊的AV-8B還在服役，2018年3月美海軍陸戰隊第542中隊AV-8B仍在參加北約Fjord Fury軍事演習，根據計劃AV-8B和F/A-18CD都將被F-35B取代。

有意思的是，美海軍陸戰隊的AV-8B是搭載在兩棲攻擊艦上的，而F/A-18CD因沒有短距/垂直起降能力，只能搭載在美國海軍航母上。這就存在一個問題，搭載在海軍航母上的陸戰隊F/A-18究竟是怎麼指揮和使用的呢？

美海軍陸戰隊F/A-18C秀戰力

舉個例子，比如陸戰隊要求搭載在尼米茲號上的陸戰隊F/A-18，立刻起飛為灘頭上苦戰的弟兄們提供支援，海軍卻說威脅太大、太危險，不能起飛戰鬥機；或海軍艦載機損失也大，航母指揮官想動用陸戰隊的F/A-18去拚命，陸戰隊指揮官會不會同意呢？

其實這種想法是多餘的，有一種表面看不見的東西叫指揮體制。航母指揮官和陸戰隊指揮官，也都是打工的，打到艦載機損失太大的時候，他們也是沒有權力決定的，平時也不會光只是出動某一個兵種去硬拼，這就要講究協調配合了。

美海軍陸戰隊F/A-18C秀戰力

仗打到這份上，那種協調配合就完全體現出來了，戰損達到一定程度就需要高層協調了，如何分配兵力，要聽上邊的，除非航母指揮官和陸戰隊指揮官不想幹了，否則無權阻止，他們只有制訂戰術方案，並作出具體決策的權力。

美國海軍陸戰隊飛機聯隊的編製標準，平時保有18至21個中隊，配備286架～315架固定翼或旋翼飛機，範圍從戰鬥/攻擊機到直升機，包括F-35B、AV-8B、F/A-18CD、OV-10野馬式攻擊機、EA-6B徘徊者中隊，直升機就有AH-1海眼鏡蛇、CH-46海騎士、CH-53海種馬、UH-I休伊等，另有V-22魚鷹機。

F-35B是美海軍陸戰隊的希望所在

不過目前美海軍陸戰隊面臨一個尷尬，就是沒有專用電子戰機可用了，就在最近美國海軍陸戰隊最後一個EA-6B中隊也全面停止運作了。海軍陸戰隊由於當年抵制F/A-18E/F「超級大黃蜂」，而將全部希望寄托在F-35B上，導致今天的局面。

說到底陸戰隊地位遠不如海軍，編製預算也少很多，而一款能短距/垂直起降的4代機，戰力完全碾壓3代機，且採購價與F-16相當，F-35B寄託了陸戰隊的全部希望。所以，當2009年美國海軍開始列裝E/A-18G「咆哮者」電子戰機時，陸戰隊並未採購一架。

EA-6B「徘徊者」電子戰機

因為在2008年，美海軍陸戰隊和洛馬就準備為F-35B加掛新一代電子戰吊艙，從而讓該機擁有不弱於EA-6B徘徊者的能力，故而陸戰隊一直在等待電子戰型F-35B，又怎會對E/A-18G動心。當時電子戰吊艙都研製出來了，然而因F-35整體項目問題多多，導致洛馬無心他顧，也沒心思為陸戰隊搞電戰型，直到今天電戰型F-35B仍杳無音信。

陸戰隊在等不急的情況下，中間曾計劃用高空長航時無人機，攜帶電子戰吊艙承擔空地電子對抗任務，電戰吊艙都搞出來了，卻因無人機沒有合適的，不得不延長EA-6B的服役時間。作為一款冷戰時期的飛機，早已不堪重負，2017年海軍陸戰隊4個EA-6B中隊開始全面退役，到目前最後一個中隊也不得不停止運作了！

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