不到6個月墜機2次的波音737 美媒震驚其驚人相似之處

圖：衣索比亞墜毀飛機殘骸

據《CNN》2019年3月11日報道，衣索比亞航空公司證實，當地時間周日（3月10日）早上從亞的斯亞貝巴起飛的飛機墜毀，機上157人全部遇難。同樣一場悲劇發生在去年2018年10月29日，一家新加坡獅航(Lion Air)的航班在爪哇海墜毀，機上189人全部遇難。

目前還沒有跡象表明是什麼原因導致了最近的這場災難，也沒有證據表明這兩起事件之間存在因果關係。然而，眾所周知的是，這兩次飛行都是發生在波音737 MAX 8上。這是最近在美國航空巨頭的大力宣傳下亮相的一款新機型，兩年前首次試飛。

「這非常可疑，」CNN航空分析師、美國運輸部前監察長瑪麗·夏沃(Mary Schiavo)說，「我們有一架新的飛機，一年內出現了兩次墜毀。這給航空業敲響了警鐘，因為這種情況根本不應該發生。」

更令人擔憂的是，兩架飛機之間存在一些相似之處。這兩架飛機都是由安全記錄良好的知名航空公司運營的，但新加坡獅航的航班在起飛後13分鐘就墜毀了，而衣索比亞航空周日的航班在起飛後僅6分鐘就墜毀了。雖然衣索比亞航空公司沒有看到獅航航班所看到的高度劇烈波動，但它確實是下降了，然後在墜毀前又恢復了高度。

圖：同樣的事故發生在去年的新加坡獅航航空

夏沃說:「這和新加坡獅航的相似之處太大了，我們不得不擔心。」去年10月發生的獅航墜機事故的根源是安裝在MAX 8飛機上的一套新的安全系統，即所謂的機動特性增強系統(MCAS)。如果數據顯示飛機有危險，該系統會自動將機頭向下拉。在那次飛行中，系統對錯誤的數據做出了反應，這些數據顯示機頭傾斜的角度比實際角度要高，這表明飛機有失速的風險。隨後，飛行員們與飛機的自動系統進行了一場拉鋸戰，試圖逆轉飛機起飛後不應如此迅速引發的俯衝。波音公司辯稱，飛行員本應確認該系統在運行，並將其關閉。

夏沃補充說:「所有飛行員都應該在獅航之後接受過這方面的訓練。」「波音做了一件對任何製造商來說都非同尋常的事情，它發布了緊急通告，要求所有航空公司確保他們對飛行員進行了關機程序的培訓。」

對於衣索比亞航空公司(Ethiopian Airlines)航班上是否也發生了同樣的事件，現在下結論還為時過早，但線索遲早會出現。

夏沃還說:「獅航的飛行對波音來說是一件大事，但是他們設法克服了。他們發布了關於培訓的緊急警告，讓行業得以繼續發展。但對於第二次事件，我不認為人們會忘記。」

圖：波音737的裝配車間

據稱，那些擁有最多8架飛機的航空公司，可能會在未來幾天或幾周密切關注事態的發展。根據波音公司最近的報告，350架最大的飛機已經交付給世界各地的航空公司，另還有4,661份訂單。周日上午墜毀的飛機是2018年11月交付給衣索比亞航空公司的。據跟蹤飛機訂單的PlaneSpotters網站稱，這是該航空公司5架現役MAX 8飛機中的一架，另外一架正在訂購中。

圖：CNN報道兩次事件的相似之處

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