737 MAX 半年兩次失事，它是波音最暢銷的飛機

3 月 10 日，衣索比亞航空一架服役僅 4 個月的波音 737 MAX 8 客機墜毀，機上 149 名乘客和 8 名機組成員全部遇難。這是半年以來墜毀的第二架波音 737 MAX 飛機。

這架飛機於當地時間 8 點 38 分在衣索比亞首都亞的斯亞貝巴起飛，起飛後約 6 分鐘從空管雷達上消失，最終在距亞的斯亞貝巴約 45 公里的比紹夫圖附近墜毀。衣索比亞航空官方稱，失事飛機上有 8 名中國人。

衣索比亞航空負責人在隨後召開的新聞發布會上提到，該航班的機長，加拿大籍歐洲飛行員 Yared Getachew 已經具有超過 8000 小時的飛行經驗，從 2017 年 11 月開始擔任 737 機長。副機長 Ahmed Nur Mohammod Nur 也有 200 個小時的飛行經驗。失事飛機註冊號為 ET-AVJ，出廠序號是 62450。首飛於 2018 年 10 月 30 日，2018 年 11 月 15 日至 17 日交付，2018 年 11 月 17 日首次商業飛行。該飛機於 2 月 4 日還進行過「嚴格的檢查」。

事故原因尚不清楚，CNN 引用 Airline Ratings 主編 Geoffrey Thomas 的話稱，此次衣索比亞航空墜機和去年獅航墜機情況有所不同。獅航遭遇了空速劇烈波動，而衣索比亞航空沒有遭遇空速波動。所有傳導突然停止表明空中發生了災難性的故障。

《紐約時報》依據 Flightradar 24 的數據繪製了失事飛機的飛行高度圖，發現它在墜毀前起伏不定，時高時低，這是不正常的。波音公司與當地國家運輸安全委員會已經前往墜機現場調查，具體事故原因需要更久之後才能出爐。

這是半年內失事的第二架波音 737 MAX。去年 10 月 29 日，印度尼西亞獅子航空公司的一架波音 737 MAX 8，從馬來西亞雅加達機場起飛 13 分鐘後失聯，後確認該飛機墜入太平洋海域，機上 189 名乘客與機組人員全部遇難。這件飛機的商用時間也僅有短短 3 個月。

獅航事故調查圍繞 737 MAX 客機的「自動預防失速系統」（automated stall-prevention system）展開，該系統原本的作用是協助機長避免錯誤地把機頭提升至過於危險高度。但在異常情況下，該系統可能導致機頭被意外降低。而且降低的幅度會非常大，導致機頭無法抽回而墜機。

波音 737 MAX 是該公司最暢銷的機型。從 2017 年投入商用到今年 1 月，波音已經向全世界的航空公司交付了 350 架 737 Max 噴氣式飛機，每架飛機定價約為 1.2 億美元。而且該公司表示還有大約 5000 筆訂單待交付。

737 MAX 的很多客戶來自中國。目前中國 13 家航空公司共運營著 60 余架 737 MAX 客機。其中廈門航空公司接收 9 架、深圳航空公司接收 5 架、山東航空公司接收 6 架、海南航空公司接收 7 架、南方航空公司接收 16 架、中國航空公司接收 14 架、東航航空公司接收 13 架。

事故發生後，《財經網》消息稱，中國航空公司接到民航總局通知，要求國內航司全部暫停運行 737 MAX。3 月 11 日，737 MAX 執飛的北京出港航班已經全部調整為 737-800 執行。中國是目前唯一一個在全國範圍內停飛 737 MAX 的國家。

波音 737 MAX 誕生於波音與空客兩家巨頭的競爭之中。2010 年，空客開發了裝有新發動機的空客 A320 neo 飛機，並宣稱它的新發動機能夠提高燃油效率和運營效率。競爭壓力迫使波音 737 飛機更新換代。2011 年 8 月 30 日，波音公司董事會批准了 737 MAX 項目。波音聲稱，搭載了新發動機的 737 MAX 將會比空客 A320 省油 16%，比 A320 neo 省油 4%，而且航程也會趕上或超越 A320 neo。

2018 年 2 月，空客 A320 neo 出現大面積發動機故障，它的最大客戶 IndiGo 因為普惠引擎故障，在 18 個月內進行了 69 次發動機更換，也就是幾乎每個星期都會有飛機要換髮動機。這給了波音 737 MAX 機會。

自 2016 年總統大選以來，波音的股價已經增長了兩倍，成為道指中價格最高的股票。從 2016 年 11 月 8 日至上周五，道指上漲了超過 7000 點，而波音的漲幅占其收益的近 30％。

上周五交易結束時，波音股價約為 422 美元，公司估值接近 2390 億美元。該公司擁有約 15 萬名員工，2018 年收入超過 1000 億美元，利潤超過 100 億美元。

題圖/visualhunt

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