詳測全新X5 究竟什麼才是所謂的「很寶馬」

文/江浩

主編/孟笑宇

2019款BMW X5 上市已經有一段時間，但我身邊對它的討論似乎仍然停留在外觀。

因為前進氣格柵里的兩根「兩道杠「讓其受到了褒貶不一的待遇。其實這兩道杠對於保護水箱、增強車身抗扭剛度都起到了至關重要的作用。

拋開這兩道杠不談，我相信大部分男人都對新X5的外觀都沒有抵抗力。我本人其實一直偏愛轎車，但如果非要說對於SUV有什麼執念，那一定是X5。

不同於寶馬偶數系的「過分」都市化，卻又不失時尚；不同於賓士大G、牧馬人等車型過於硬派，卻也算稜角分明。

取消了傳統的開眼角設計，卻也讓新車變得更具厚重感。標配的激光大燈，在環境達到要求時，可以自動開啟，極具科技感與未來感。

車身尺寸方面，全新X5長度增加21mm，軸距增加45mm。4米9出頭的車身，近3米的軸距，讓新車不僅僅是看起來大這麼簡單，內部空間也得到了最大程度的舒展。

雖然「開寶馬，坐賓士」已經深入大家人心，但現在的寶馬不單單是注重操控性，對於乘坐感的舒適性也在不斷提升。

打開車門，方知不止外觀強大

在大家印象中，BBA同級別中，寶馬的內飾一直都比較單調。雖然在X5這個級別的車內，豪華配置、NAPPA 真皮必不可少，但設計風格卻偏向單一，一直沒有太多的變化，或許這是寶馬對於家族化設計的堅持，但對於消費者而言就成了槽點。

但當我打開全新X5的車門後，才發現原來新X5的內飾並不止外觀強大這麼簡單。

誠然，當競品都換上了上下雙屏甚至是連屏時，寶馬還是倔強的選擇了懸浮式中控屏——但不得不承認，當寶馬率先使用懸浮屏時，我們會覺得設計很前衛，而現在也同樣不得不承認，這樣的設計更實用也更方便。

雖然，新車在內飾的整體布局依然變化不大，但我卻驚喜的發現新車在內飾方面的做工以及用料上有了極大的提升。不管是更大面積的皮質包裹還是質感更佳的實木裝飾，都將新車的豪華感營造得不亞於任何一輛競品。

關鍵是在全新X5 的車內海首次採用了水晶內飾配件，除了一鍵啟動按鈕以及iDrive旋鈕均由水晶製作，質感最佳、視覺效果最好的自然是那根水晶覆蓋面積最大的「雞腿」擋把——

以前「雞腿」就是寶馬車內最具代表的配置，因為其手感的出色，「雞腿」電子擋把應該是電子擋把中口碑最高的之一，而在大面積的水晶覆蓋加持後，不但給了其足夠的調性，經過我實測，手感不但不受影響，甚至更佳。

值得一提的是，全新X5加入了寶馬最新的ID7系統，除了UI界面更加合理以外，這套系統還增加了兩種手勢操作——誠然我此前吐槽過這套手勢操作系統，用處不大而且功能單一。

但是現在能夠發現，寶馬對於手勢操作時極為重視的，加上新增的兩種手勢，一共有7種手勢操作，未來應該會隨著系統升級不斷增加、完善這套手勢系統。

就好比iphone率先推出全面屏的手勢操作時，大家都吐槽操作手勢複雜而難用，但是當大家適應後就會發現這樣的手勢更加方便。

毫無疑問，將手勢操作融入到車機系統中更加複雜，不管是動作的捕捉，還是功能的匹配，難度係數都更高，所以說在這次試完新X5後，我覺得我們應該給寶馬一點時間，現在這套系統我個人的體驗還算不錯，在未來應該會有更高的體驗度提升。

當然除了上述的這些配置之外，新車還配備了無線充電模塊以及無線CarPlay，前排杯架加入了冷暖控制，座椅靠背也可支持分段調節……從這些配置都不難看出寶馬越來越重視消費者的駕乘體驗。

回到操控 方見本心

此次試駕的全新X5 40i車型搭載了一台直列6缸發動機，匹配的是全新8速Steptronic手自一體變速箱，最大功率達到了250kW，峰值扭矩為450N·m，百公里加速僅需5.5秒。

而在實際試駕過程中，一向重視操控的寶馬。這次在全新X5身上也做了一些更多的改變，雖然新車百公里加速不到5.6秒，隨著我油門深踩也確實能感受到源源不斷的動力澎湃而來，但其實這一代的發動機將峰值扭矩轉速延遲了近200轉，更看重後半段的高速表現。

事實也確實如此，在切換SPORT PLUS之後，空氣懸掛下降到最低，隨著油門不斷加深，能夠感受到這輛全新X5的動力似乎是用之不竭，時速已經超過150km／h時，我仍然能感覺到還有很有很大的餘地容我發揮，但考慮到安全性我沒敢繼續深踩。

但值得一提的是匹配上8 AT變速箱，整個駕駛過程中的平順性與響應速度都無可挑剔。加速過程是偏線性卻不脫離帶水，強勁卻不顯得突兀。

總的來說，這輛新車給我的感覺是在公路上的表現絕對夠出色，而搭載新一代BMW xDrive智能全輪驅動系統，岩石、碎石、冰面和沙地——四種多地形駕駛模式的加持下，也讓我有足夠的勇氣與理由帶著這輛車去山路上跑一跑。

車聞社後語

2019款X5作為X5家族的第四代車型，不管是在外觀還是內飾配置上都得到了大幅升級，而操控方面不僅僅是保持了一如既往的強大，在越野性以及通過性上也有了更加全面的升級。

2018年是「BMW X之年」，全新X5這款重磅車型算是收官之作，也確實讓大家看到了寶馬的誠意，這無疑也是給今年寶馬的產品再一次爆發做好了鋪墊，我們拭目以待。

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