台軍連損兩艦！護衛艦港內被撞，同級艦剛剛失火

據台灣媒體報道，本月10號凌晨1時30分許，台軍一艘位於基隆港的舷號為938的「寧陽號」護衛艦遭到一艘沙特籍油船的撞擊，造成「寧陽」艦甲板部分凹陷，所幸無人傷亡。台灣媒體稱損傷可自行修復。

遭撞擊的「寧陽」艦

台「海軍艦隊指揮部」表示，靠泊基隆港東5碼頭的「寧陽」艦左舷船舯遭沙烏地阿拉伯籍化學輪薩瑪號（SAMA ）進港作業時不當撞擊，造成左舷甲板部分凹陷撕裂，無人員傷亡，經評估可自力修復；相關責任將由「航港局」、「港警總隊」及「海巡」等海事單位調查釐清，並將依法提出求償。

撞擊「寧陽」艦的「薩瑪號」總噸位2.9萬噸、船長183米、船寬32米，運載了化學品乙二醇，原本預計於基隆港西16碼頭卸載3100噸。在碰撞後船頭有輕微受損但無泄漏之虞。目前「薩瑪號」已要求被滯留在基隆港，船務代理已通知船東保險協會等單位在上午9時許登船勘查。

對於軍艦撞船這件事，由於這兩年美軍和挪威海軍的接連表演，即使是不太關注軍事的觀眾也應該了解一二。先是美軍2017年在亞洲海域的五連撞，共造成兩艘戰艦嚴重受損，17名官兵死亡，經濟損失數十億美元，然後又是2018年11月，挪威海軍「英斯塔」號被直接撞到觸礁沉沒。

在這些事故的責任劃分上，受到撞擊的軍艦都難辭其咎，比如美軍2017年6月的「菲茲傑拉德」號驅逐艦與菲律賓籍油輪撞擊事件，根據美軍事後調查表明，主要責任完全在軍艦一方：艦長不在艦橋、副艦長和總軍士長疏於管理、CIC中心值班人員航海業務水平差，對侵入貨輪航線一事渾然不知、艦橋人員疏於瞭望，在貨輪發出燈光警告後沒有及時發現等。

不過以上這些對台軍這次撞擊事故都不適用，因為台軍這次頗有點「人在家中坐、禍從天上來」的味道：「寧陽艦」是在靠泊碼頭的狀態下被撞的。

大型海港由於擁有多個碼頭，所以船舶進港後，在大馬力拖船的幫助下，對準自己要靠泊的碼頭進行姿態調整，以確保能安全準確的靠泊到位，就成為必要的入港程序。這種情況就非常考驗船上操作人員的業務水平，再加上大型船舶在港區由於水淺和動力降低，舵效，也就是船舵對船舶姿態的控制能力會變得很低，一旦操作不當，眼睜睜看著輪船撞上碼頭設施或者別的船舶就成為常見的一種事故。

此次事故的發生地基隆港位於台灣北部，是台灣第二大海港，也是世界十大海港之一，年貨物吞吐量高達4000萬噸左右，但港口本身由於建造時間過早，擴展空間不足，已經變得十分擁擠。同時基隆港還是台軍第三海軍軍區總部所在地，駐紮有大量軍艦，而這些軍艦駐紮的泊位是有航行限制的，這就更加增大了民用輪船在港區內調姿的難度。此時如果遇到一艘不太熟悉基隆港的外籍船舶，而且還是夜間，發生這種事故也就不足為奇了。

並不太寬敞的基隆港

根據初步調查，此次事故沒有造成任何人員傷亡，而且軍艦受到的損傷也較為輕微，算是不幸中的萬幸。但這場事故對於台軍而言，也是個不小的打擊。在冷戰時期，由於美軍的大力援助，台軍的水面艦艇實力在亞洲地區一度頗為不俗。但在進入新世紀後，由於台灣經濟連年不振，自身又沒有什麼軍艦建造能力，海軍方面已經很多年沒有新鮮血液補充，最多就是靠從美軍那裡撿一些二手老艦維持。

目前的台海軍，除掉那些導彈艇之類的小船，主要的驅逐艦和護衛艦就只有4艘基德級驅逐艦，以及8艘成功級、6艘濟陽級、6艘康定級和2艘佩里級共計22艘護衛艦，這些艦隻要麼是美軍的二手淘汰軍艦，要麼是仿美軍老式軍艦，性能早已不堪，最好的購自法國的康定級隱身護衛艦，也只是法國人80年代的技術，而且裝備還不完整。

「寧陽」號的同級艦

這次被撞的「寧陽號」，就屬於其中最老的濟陽級。濟陽級其實就是美軍「諾克斯」級，是美軍上世紀60年代的一種老式軍艦，美軍早在上世紀90年代就全部退役。而台軍在上世紀90年代，為了彌補古老的「陽」字型大小護衛艦退役造成的軍艦空缺，從美軍手裡分兩批購買了8艘「諾克斯」級。這批「濟陽」級排水量只有3000餘噸，防空能力不足，已經不適合現代海戰需要。並且艦齡高達50年以上，已經是嚴重老化的古董級戰艦。

台灣海軍最先進的基隆艦

台灣海軍遲遲不讓這些老艦退役，就是因為現在的台灣海軍一沒錢也沒路子外購，二自己也造不出新式軍艦，只能讓這8艘老爺艦繼續頂崗服役。而就在不久前，同級的「蘭陽」艦在蘇奧船廠乾塢維修期間失火，現在「寧陽」號又莫名其妙被撞傷，一下子損失兩條戰艦的戰力，這對本就緊缺軍艦的台灣海軍而言實在是「屋漏偏逢連夜雨」。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！