血灑長空終明志：抗戰空軍第1英雄高志航的真實人生

本文作者為煩惱的愛，主編為薩沙，如果轉載請務必註明

「平生不識高司令，自稱軍迷也枉然。」作為抗戰空軍的第一人、空軍軍魂、「四大天王」之首的高志航，他的事迹被很多軍迷所熟悉，只要提到抗戰空軍，就必離不開高志航這個名字。然後在很多描寫他的傳記里，卻充斥了一些虛構的橋段。本文將結合各方資料，告訴你一個真實的，有血有肉的高志航。

高志航，原名高銘久，字子恆，1908年5月14日出生於遼寧省通化縣三棵榆樹村的一個農民家庭。

他幼年務農，9歲入學，1924年，高志航以優異的成績畢業於奉天中法中學。

在校期間，他親眼目睹日本人在瀋陽飛揚跋扈、橫行霸道的行徑，中學畢業後放棄了報考大學的機會，毅然考入東北陸軍軍官學校炮兵科。

這個學校是在東北名將郭松齡的主持下成立的，只招收中等以上學校畢業的學生。

為了進一步提高學員的軍事業務素質，東北軍的最高軍事長官決定派遣留學生赴歐洲學習新的兵種技術。

1925年，學校從1000多名學員中篩選了27名學員，作為第二批留法人員，裝備啟程去歐洲。

高志航知道此事後，急忙找到隊長要求去法國學習飛行。隊長看他年紀雖幼，但態度堅決有志氣，願意幫他找校方說情，結果得到了單獨應試的機會。

由於他身體好，學習成績佳，尤其是曾在奉天中法中學（法國天主教堂經辦）學習過法文，所以比較順利考取錄用了。赴法留學前，張學良特地接見並勉勵了這批學員。

高志航也正式將名字從高銘久改為了高志航，意為身負航空救國的重任。

1925年10月，高志航等28名學員從上海乘船前往法國。

張學良原打算把這批精心挑選出的學員，全部送進當時法國最好的牟拉納航空學校。但這所學校招收學員的條件非常苛刻，尤其是身體條件，差一點都不錄取。最後只有高志航等18人被錄取。

其餘10人，只得進入法國西南部克魯特亞的高特龍航空學校受訓。

牟拉納航空學校是當時法國的一流航校，訓練使用的教練機是當時世界上最先進的機種，而其教學的方式也是最新式、最先進的。

在此學習的外國人中，除了18名中國人外，還有2名西班牙人，而高志航則是這20人中年齡最小的一位，他此時只有18歲。

但是高志航以飽滿的情緒，充沛的精力和嚴格刻苦的訓練精神，深得教官的賞識和同學們的尊敬。

1926年7月，高志航從牟拉納航空學校畢業後，同27名同學一道轉入馬塞伊斯特陸軍航空學校，集中學習駕駛和作戰技術。高志航選擇了驅逐專科，由於其飛行成績優良，深受校方讚賞。

畢業後，高志航被授予軍士軍銜，並於同學們一起被編入駐南錫的法國空軍第23驅逐團（另有資料稱為駐里昂的法國空軍第35團）的戰鬥序列，進行實際戰鬥見習。

1926年底，為了避免這批學員被其他軍閥和南京國民政府拉攏過去，張學良將高志航等28人全部由准尉晉陞為中尉階級。1927年1月，高志航等人身著嶄新七扣軍裝，在歡迎團的護送下順利回國，張學良將高志航等28人全部授予少校軍銜（陸軍銜），作為骨幹充實到飛鷹隊，此時的高志航年僅19歲。

然而在此後的一次飛行演習中，高志航遇到了人生最大的一次飛行事故。因為機械故障，他在駕機降落時右腿折斷。

被送到南滿醫院治療後，他的右腿仍然稍有些彎曲，這對飛機駕駛是有障礙的。為了不影響飛行事業，高志航又到哈爾濱醫院作了第二次手術，把右腿打斷重新再接。

這次手術很成功，雖然康復後右腿比以前短了一些，但卻不再彎曲，穿上後跟鞋後，對飛機駕駛並無影響。

高志航的同事和隊員也因此常戲稱他為「高瘸子」。

1931年「918」事變爆發，東北空軍所有的飛機都被日本人掠去，東北空軍已不復存在了。

918的前夜是星期六，在東北航校作教官的高志航正好輪到回家外宿。

此時高志航全家已經搬到了瀋陽居住，還在當地開了一家汽車行，日子過得還不錯。

當第二天一早聽到槍聲時，高志航就知道出事了，他急忙趕往東塔航校。在路上，他就被日本浪人給攔住了，惡狠狠地告訴他：「已經發生事變了！」。

高志航知道航校已經回不去了，而當局也無任何抵抗計劃。於是，他不顧家人的勸阻，毅然在第二天（9.19）化妝成一個僕人，告別父母兄弟妻兒後，搭乘最後一列火車駛往北平。

戰時的中國到處兵荒馬亂，火車在路上還遇到了土匪打劫，高志航身上的百元旅費也被全部掠去。幾經周折，高志航終於在老朋友刑鏟非的介紹下進入中央航空署所屬航空隊任了一名飛行員。

1932年「1.28」淞滬事變爆發，中日雙方展開了歷史上第一次空中對決。

中央航空署派出第6、7隊共9架飛機前往參戰，廣東空軍也拋棄前嫌，派出7架飛機前往增援。

而高志航在參戰的前夕，由於又一次的飛行事故而錯過了中日之間的首次空戰。

而當他再一次面對這些窮凶極惡的日本侵略者時，卻已是五年之後了。

「1.28」空戰的失利，讓全國上下高度重視起空軍的建設工作。高志航也在此時進入杭州筧橋空軍軍官學校擔任空軍少尉見習一職。作為原東北空軍的一員，高志航在這裡時常受到排擠。

由於他飛行技術高超，多次在飛行表演中完成各種高難度飛行動作，因此他還是被任命為中央航校驅逐機班的教官。

正當一切步入正軌時，高志航的婚姻生活卻又遭到了重大變故。

高志航此時的妻子嘉利亞是一名白俄流亡貴族，由於當時的中央航空署規定空軍軍官不得與外籍女子結婚，因此要求他要麼離開部隊，要麼與妻子離婚。

高志航此前曾有過一段婚姻，當時他依照父母之命，與邵文珍女士結婚，由於並不是自由戀愛，兩人感情很是一般，一年後邵文珍便因病去世。

邵文珍去世後，當時邵家還想把她的妹妹再嫁給高志航，嚇的高家連忙拒絕。高志航留法前，家人又給他介紹了一位女孩，但那女孩去他家看了後，嫌他家人多，回去寫了封信，說結婚後必須兩人搬到外面去單獨住，但高志航的家庭觀念非常重，便回信拒絕了她。

高志航從法國回到東北後，一次在黑龍江執行任務時，到一架外國人開的商店買東西，由於店員只會說俄語，高志航用法語與其無法交流。正當兩人大眼瞪小眼兒時，一位白皮膚、高鼻樑、有著一雙灰藍色眼睛的年輕女郎出現了，而這就是嘉利亞。「我會法語也會俄語，我可以幫你」。

嘉利亞說道。於是兩人相識了，由於高志航曾留學法國，在法國期間學會了跳舞，生性活潑，也不拒絕和外國女郎交往，兩人很快便墜入愛河，並私定終身。

高志航的家庭是一個教會家庭，而嘉利亞卻是一名異教徒。

起初高志航父母並不接受這個兒媳婦，根本不讓她進門，最後由於嘉利亞已經有了身孕，只得勉強同意了這門婚事。

高志航的大女兒高麗良多年後曾回憶說：「爸爸和媽媽相愛後，他們表達愛情的方式簡單直接，熱情浪漫，在當時的農村，大多人是接受不了的，尤其是思想封建的奶奶。為了融入爸爸的大家庭，媽媽不再穿高跟鞋，學會穿中式衣服，而且還學會說東北話。但是，無論媽媽怎麼努力，奶奶都不太喜歡她。」

高友良

在高志航的幾段婚姻中，他與嘉利亞的感情是最好、也是最真摯的。在這條禁令面前，高志航表面上同意離婚，暗地裡卻在市郊租了一間房子，將妻子和小女兒高友良藏在了那裡。但不久，他租房藏妻的事被當局知曉，並對高志航下達了最後「通牒」。

高志航明白，在自己的心中，飛行至高無上，但是愛情與家庭同樣也很重要，他做不出這麼殘酷的決定。嘉利亞也明白他的心思，知道他不願意與自己分開。但是此時此刻，為了愛情，為了所愛的人，最後總得要做出一個決定。

愛是什麼？是朗月高照，亦是颶風過境；是心有千千結，亦是難愈生死劫。在莫問對錯的因果里，在情起情滅的糾葛里，最終嘉利亞還是做出了最服膺內心的決定——與高志航離婚。

嘉利亞與高志航離婚後，沒過多久便離開了中國。嘉利亞在給高志航的信中寫到：「我知道你一生的志願，你還是選擇飛行吧，否則你會悔恨終生，後悔一輩子的，國讎家恨不是兒女事情可以湔雪的，別為我操心。兩個女兒，大女兒在瀋陽有姑姑照顧，小的在你那裡有婆婆愛護，我也毋須牽掛。」兩人此後再也未曾見過面，但是書信的往來卻依舊不斷。

從此山水不相逢，只念舊人長與短。

與嘉利亞離婚後，高志航又開始了自己的第三段婚姻，他與上海英語專科學校的校花葉蓉然女士結婚。

據說他倆相識於一次學校組織的向空軍英雄獻花的活動中，後又經人介紹兩人得以進一步認識。

賴名湯時任空軍驅逐機第一隊隊員，此時的隊長正是高志航。

他曾回憶道：「高志航是空軍英雄的典型人物，東北人，曾赴法國與蘇俄習飛行，當我們隊長時，約三十五六歲（註：高志航犧牲時也才三十歲，此時應該只有二十五六歲，賴名湯此處記憶有誤。），短小精悍，飛行技藝高超，個性衝動，肝火甚大，要求極嚴，皆能以身作則。他每逢周五必飛上海，以便周六與星期天跟女朋友相會。」這裡的女朋友正是指葉蓉然女士。兩人婚後育有張（高）耀漢、張（高）憶春一子一女。

但兩人由於性格和生活方式的不同，婚後感情其實很一般。

1934年，高志航成為新成立的空軍第八隊隊長。

1935年，高志航受命前往義大利考察航空，他在義大利待了一年時間，由於他勇敢豪放，飛行技術出眾，再加上很短時間便學會了流利的義大利語，頗得義大利航空界的讚譽。回國後，他便被任命為教導總隊的總隊副，1936年又被任命為空軍第四大隊大隊長。

空軍總部在南昌集訓驅逐機部隊的所有飛行員，以便做好中日開戰前的訓練準備。高志航對訓練抓的非常嚴格，所有的戰鬥飛行科目他都會親自示範一遍。

對新進的飛行員，他也會親自帶著飛一趟，以了解各人的天賦與基礎。隊員或成隊練習時，他都會在地面仔細觀察、考核。

張光明時任第四大隊22隊隊員，他曾回憶在南昌的那段日子：「大隊長高志航規劃部隊炸射訓練計劃，將此一炸射訓練，連續竟達六個月之久，如單機之格鬥，乃至分隊、中隊、大隊之戰鬥…大隊長高志航嚴格要求所轄三個中隊全體戰鬥飛行員的技巧及炸射命中率，必須達到百分之九十以上，如在每一課訓練最後階段，其每項成績不達標準者，不要休息，不要吃飯。繼續不停飛行演練，直到達到規定成績為止。一次在空對水上浮動目標射擊測試中，全體飛行員，均通過測試，命中率達到百分之九十六以上紀錄。唯獨我們的大隊長報來的成績未達規定要求。這位中國空軍的「紅武士」當即面露愧色，然而仍然流露技藝超群，充滿自信的英雄本色，他立刻一次又一次飛上去落下來，做不休止的射擊演練。我們全體奉命回營房休息。真的，他不休息，也不吃飯了，由近中午一直打到天黑，才傳來他達到射擊標準的消息。翌日晨，在飛行線上講解訓練科目時，把他的浮動標靶，給全體觀看，證明他的記錄是真實的。」

高志航不光對隊員的技術要求很高，他還尤其注意訓練中隊長、分隊長等指揮員的領導才能。高志航培養他們思考、分析問題的能力，使他們成為驅逐機部隊中最堅強的柱石。

四大天王中的李桂丹、樂以琴、劉粹剛，空軍頭號王牌柳哲生、王牌飛行員董明德、羅英德、梁添成等都是他培養出來的。

高志航還非常注重學員的思想養成，他曾在給學員的訓話中說道：「誰不愛惜自己的生命？我也有父母妻女，但是如果大家都珍惜自己的生命，不敢拚命，不肯犧牲，那中國還有救嗎？一旦當了亡國奴，那是生不如死，什麼都沒有了，光有生命做什麼？所以我才要求大家拚命，督促大家苦練，有了高超的飛行技術，作戰時才能救自己，也才能挽救國家危亡，使我們的子孫不會成為亡國奴！」

高志航不光訓練嚴格，治軍同樣嚴格。一次在全隊集體進城休假的車上，二十三隊分隊長秦家柱因故與同級機械軍官發生了爭執，衝動之下動了手，結果第二天就遭到了調職處分。（秦家柱後來被調往第五大隊，抗戰時任第五大隊十七隊分隊長，駕駛波音281戰機，1937年8月23日，在吳淞上空被日機擊落陣亡，生前擁有擊落日機一架的戰績。）

抗戰爆發後，時任空軍第三大隊見習飛行官的高慶辰回憶第一次見到高志航時，就見到其在大發脾氣：「大約是二十三日下午，我從總站去棚廠，順著停機線一大排飛機的前面走。看到高志航（作者註：高此時已任驅逐司令）在一架飛機前，大罵一個穿飛行衣、卡白臉的文弱書生。後來知道是五大隊二十四隊的王倬分隊長（四期），當時罵的很難聽，你找死呀…怎樣怎樣。罵的好凶，來往的人趕緊遠遠就都繞到飛機後面的草地上走。這是我第一次見到高大隊長，我的本家，一笑。」

由於高志航治軍太嚴格了，他的部下和學員私下裡又給他一個綽號「高德隆」。（作者註：高德隆是一種非常難以駕駛的法國飛機。）而正是高志航這樣嚴格的訓練和治軍，才讓空軍驅逐部隊的戰力得到了快速的提升，為開戰初期空軍取得的輝煌成績，也為整個抗戰中空軍的戰力建設起到了不可磨滅的貢獻。

正當大夥練的熱火朝天之際，西安卻傳來一個讓大家無比震驚的消息：「西安事變」爆發，蔣介石被張學良和楊虎城給扣住了。此時西安為了消滅紅軍的需要，已經駐紮進了大批飛機和飛行員，他們一同也被東北軍給扣住了。

以何應欽為首的強硬派，急令第四大隊進駐河南洛陽，並對潼關進行轟炸，使張學良等所部運輸困難，並偵察張部動態。

賴名湯也參加了這次作戰，他回憶道：「高志航大隊長親率飛機進行偵察之際，曾見地面有衣著白色之活動群，高即命僚機相繼俯衝，掃射目標；事後偵知被射者為羊群，有人把此事當笑話講時，高大隊長卻說敵人狡猾異常，經常披穿羊皮在雪地上行走，企圖欺騙我們。」

1937年，「七七事變」爆發。空軍第四大隊秘密進駐周家口機場，準備在北平戰線發動空中突擊。此時第四大隊共有32架戰機，而日軍在百靈廟僅有6架飛機。為了顯示我空軍的戰鬥力，威懾敵軍，高志航特意命令不得攻擊日軍地面的飛機，要待其起飛後在空中將其擊落，一泄我國讎家恨。

然而淞滬會戰的爆發，打斷了這一計劃。根據《空軍作戰命令第一號》命令，8月14日，空軍第4大隊從周家口向杭州作700千米距離的轉場飛行。

21隊隊長李桂丹率領全隊9架霍克Ⅲ到達筧橋機場時，發現地面上已經擺出布板表示有敵情。先期抵達的大隊長高志航和筧橋總站站長邢鏟非此時已衝到起飛線上，向他們急打手勢，示意連續飛行，並大喊「敵機就快到了，飛機不要停車，一半起飛警戒，一半加油待機出擊」。

李桂丹在得到警報後，立即率領4架飛機起飛離場，另4機則在分隊長王遠波帶領下等待緊急加油，第2、3分隊的各機也重新復飛。此時曹士榮駕駛高志航Ⅳ—1座機剛剛落地，就被高志航搶過飛機緊急起飛。

此時，日軍新田少佐率領的轟炸編隊已進入機場進行轟炸，我第四大隊當即與其發生空戰。

譚文分隊長抓住了新田編隊飛在前面的第3架96陸攻展開攻擊，但是他明顯缺乏經驗，在最佳射程之外便開火射擊。

經驗豐富的高志航發現這點後，立即冒著這架日機上2名護尾機槍手密集的火力，從高空俯衝而下進行攻擊。

他首先射擊日機護尾機槍手，將其擊斃後便肆無顧忌地逼近到敵機只有20米的距離，雙槍齊發，將敵機左發動機擊毀，機翼油箱隨之猛烈燃燒，同時由於著火引發艙內炸彈全部於空中爆炸，碎片紛紛落在了錢塘江畔。

隨後，高志航又看到自己的部下正在圍攻山下一空曹駕駛的2號機，於是他按下機頭，再次英勇駕機貼近到日機尾部，將扳機扣到底，密集的子彈瞬間傾瀉到敵機上，該機左發動機當即停車起火。

但是此時，高志航的座機已經燃油用盡，他眼睜睜地看見自己飛機的螺旋槳停轉，然後冷靜地操縱飛機滑回了機場跑道。這架96陸攻用剩下的右發動機，掙扎著飛回了海航基地，由於受傷過重難以操縱，該機在著陸時完全被損毀。（該機未計入高志航戰果）事後檢查該機發現其右主翼中彈21發，左主翼中彈14發，其他各部中彈38發，共計73發。

戰後，日軍還將該機送回東京向天皇和民眾展示「皇軍」渡海空襲的「武功」。

8.14空戰，我方取得3.5：0的戰績，是空軍的首個勝利，它粉碎了日軍企圖消滅中國空軍搖籃筧橋中央航校的美夢，打破了「日本空軍不可戰勝的神話」，一掃「1.28」空戰戰敗的陰影。

第二日，日軍為了報復中國空軍，從加賀號航母上起飛34架三菱89式轟炸機分多批次前往杭州進行轟炸。高志航率領第四大隊進行全力攔截，他再次身先士卒，沖入日機防禦火網攻擊日軍帶隊長機，當即將其擊落。四大隊在他的帶領下，士氣大振，當日共擊落擊傷日三菱89式轟炸機18架之多，連日第2航空戰隊司令也驚嘆：「今日中國非他日之支那。」

然而高志航卻在這次的戰鬥中受了傷。

中山雅洋在《中國的天空》一書中寫道：高志航追擊89艦攻機（三人輕轟炸機）時，高機亦被命中二彈，一彈傷及右腕，一彈傷及飛機。中山雅洋認為其應被89艦攻機后座射手所傷。然而高志航本人和多名飛行員均認為這很可能是遭到了自己人的誤擊。1937年11月上旬的某天，高志航在蘭州機場碰到了他的部下張光明，他曾問到：「光明，8.14拂曉空戰時（作者註：抗戰全面爆發後的首次空戰時間有8.13和8.14之爭，以此類推，8.15空戰的時間也有8.14和8.15之爭，此處引用張光明的原話。），我已佔到有利攻擊位置，此時後方並無敵機只有我方飛機，我正預對日本轟炸機痛下殺手，突然就感覺到右臂彈傷流血。事後在醫院才發現子彈是由後向前貫穿，並非被鎖定目標的日機后座槍手還擊所致。到底是哪個菜鳥，未在有效射程內就亂扣扳機？」張光明回答說：「報告隊長，我不知道。」其實大家心裡都覺得應該是自己人誤傷的。

高志航受傷後被送往杭州廣慈醫院，後由轉至漢口醫院療傷。

蔣介石聞訊高志航受傷，特專電褒獎，並發一萬五千元的受傷慰問金和營養金給高志航進行慰問。

此時社會各界人士也紛紛前往醫院探望。高志航受傷這段時間，中日空中戰場風雲突變，日軍由於投入了新型三菱96艦戰，使得我軍大部分時間均處於劣勢。

高志航出院後，晉陞為中國空軍上校驅逐司令，兼任第四大隊大隊長，專責南京防空任務，指揮第三、四、五大隊抗擊日軍空襲。為了對抗96艦戰，高志航將原本用於戰鬥、轟炸的霍克Ⅲ戰機進行了輕量化改裝，使之成為了專用制空格鬥戰鬥機，其由有經驗的飛行員駕駛是可以與日軍96艦戰一搏的。

1937年9月26日，日第13航空隊12架96艦爆在5架96艦戰護衛下向我首都襲來。

我軍第四、五兩個大隊共計21架戰機在南京上空與其展開激烈對戰。這次戰鬥的規模雖然不算很大，但是其激烈程度卻絕對可排在抗戰中的前列。中日雙方在此戰中都盡遣精銳出戰，日方第13航空隊是日海軍海空兵的絕對主力，是全軍首先換裝三菱96式艦戰的部隊，此次出戰由四大天王之一的山下七郎領隊護航。

而中方出戰的第四、第五大隊是抗戰中的兩支王牌飛行大隊，此次戰鬥更是聚齊了空前豪華的陣容，包括我軍全部四大天王:高志航、劉粹剛、李桂丹和樂以琴，更有後來成為中國空軍頭號王牌的柳哲生，後任四大隊大隊長的王牌飛行員鄭少愚等多名空戰英豪。

就這樣，中日雙方最優秀的飛行員在南京紫金山上空展開了一場「王牌對王牌」的空戰。高志航首先識別出山下的指揮機編號，於是直接駕機向山下衝去，雙方在空中展開了激烈的格鬥，從高空一直打到低空不足100米，彼此追尾多次，最終高志航抓住山下的破綻，雙槍並發，擊傷了山下的座機。

山下領教到了高志航的厲害，深知不可力敵，加大油門脫離了戰鬥，向東面逃竄。由於在「8.15」空戰中右臂的舊傷複發，高志航並未繼續追擊，而是向南京大校場返航歸去。

但山下終究逃不過被擊落的下場。他被第五大隊二十四隊副隊長羅英德駕機在南京紫金山附近進行巡邏飛行時發現，最終被擊落於崑山附近。

10月12日，這天是重陽節，也是高志航最後一次在空中與日軍作戰的日子。當日上午，日軍兩架水上飛機前來鎮江。我軍飛起4架霍克Ⅲ戰機進行攔截。由劉粹剛領隊，高志航、袁葆康、黃泮揚尾隨。（作者註：這又是一支超級精英的小分隊，袁葆康，王牌飛行員，國外史學家認為其共擊落8架日機；黃泮揚，王牌飛行員，著名華僑飛行員，後任第五大隊大隊長。）劉粹剛首先攻擊其領機，高志航遂攻擊第二號僚機，僅一次攻擊就將其擊傷，直冒大白煙，4機最終共同將這兩架日機全部擊落。

午後三時，日96驅逐機6架掩護96陸攻9架，自北面突襲南京。我軍起飛霍克Ⅲ戰機5架、波音281戰機2架，菲亞特CR.32 1架，由劉粹剛帶隊進行攔截。高志航位於霍克Ⅲ戰機的最後一位，由於沒有氧氣瓶，他始終飛在領機的後下方。

當飛至紫金山北側時，見一架霍克Ⅲ戰機正被日機96艦戰所攻擊，遂急降下對該敵機攻擊之。根據地面觀察，該敵機亦升入雲，旋入旋出，忽上忽下，約兩分鐘後墜於仙鶴門南側，駕駛員身中17彈。此時又一架霍克Ⅲ戰機與日96艦戰飛來，高志航又加入到與此敵的纏鬥中，向敵前方攻擊兩次，後方攻擊一次。

此後7.9毫米機槍彈藥用盡，12.7毫米機槍又卡殼，高志航急忙復拉裝彈。不料又來了兩架96艦戰對高進行圍攻，高志航遂急劇俯衝脫離，降至鎮江附近連綿山谷中，低飛至溧水降落，由於高志航異常疲憊，還靜卧了一小時，才在黃昏時飛返大校場。

由於第四大隊飛機消耗殆盡，10月中旬高志航趕赴蘭州接收蘇援的伊-16-6戰機。為了儘早接回這批飛機，高志航率先對該機進行了試飛。伊-16戰機是一款極難駕駛的飛機，為了襯托高志航的技藝的高超，幾乎所有的報道均是這樣記載的：「他在未經蘇聯飛行員講解飛機性能，未得到飛行手冊的情況下，駕駛伊—16戰機進行了單飛，並且還在空中做出了多種特技動作，徹底征服了在場的所有蘇軍官兵，被奉為中國空軍的戰神，使得空軍接收伊—16戰機的速度大大地加快了。」

賴名湯當時正是在場的一員，他的回憶卻並不是那麼一回事：「高大隊長起飛後，在空中轉了幾分鐘後即開始降落。全大隊都在看他如何著地的狀況；落地後，飛機在草地上滾動前進，突然在地面上一個轉彎，飛機卻翻了個身，大家見狀都現驚慌之色，擔心他因此受傷。

高大隊長從機艙爬出來，大家一擁而上，見他並未受傷始放寬心；但他自己顯然感到難為情，因為他是第一個摔壞一架俄機。當然飛機著地發生翻滾，必與他對速度的控制及操作不當有關。經高大隊長簡單講述該俄機特性及落地時應注意事項後，即由我們幾位部隊長逐個輪番飛行，並叮囑我們不要受其落地翻滾的影響。」

高志航對伊—16戰機很滿意，他曾對劉蔭桓說：「這款蘇制戰機比霍克Ⅲ的速度快三分之一，與日軍作戰，日必敗，我必勝，不久就要回老家了，讓他們放心，為國家好好乾吧！」

為了儘早將飛機飛回南京參戰，高志航自己首闖六盤山航線進行試飛。途中要經過西安機場，而在那裡訓練的空軍第三大隊飛行員韋鼎峙，第一次也是最後一次見到了高志航的風采：「這時候我聽到室外有人欣喜若狂地大聲嚷著：大家快來看呀！我們的新飛機來到了！…"啊，這傢伙飛的真棒呀！""我看八成是老毛子。"…"我看八成是高大隊長飛的！""對！一定是他飛的，你看這種氣派，只有他才這樣勇敢！"…飛機剛飛過長安西門城牆上，就降落在T字布板旁邊。…此時機械人員及四大隊高級人員，統統圍過去歡迎。我站在一旁，很仔細的看那駕駛員的面貌，他到底是中國人呢？還是外國人？他未下機前，就先把座艙蓋打開，飛行帽也脫了，大家都看的很清楚，居然是一位中國飛行員，一點都不錯。下機後，四大隊全體人員都圍攏過去並向他敬禮問好…高大隊長站在人群里，以身材高矮而論，乃屬於中等，可是體型結實茁壯，舉止穩健而實在，態度非常從容而沉著，…他的面孔圓而紅潤，鼻高而挺直，膚色古銅，濃眉粗眼，雙目炯炯發光…使人看了悠然生敬畏之心。像這種人物十足是空軍人員的典型儀態，空軍有了他自是增光不少！我能親眼目睹他的風采更是感到榮幸…」

高志航試飛這條航線成功後，於11月中旬率李桂丹、董明德、黃光漢、毛瀛初、賴名湯、樂以琴等15名飛行員冒著惡劣的天氣先期飛往1500公里外的南京，但在再次飛越六盤山時，卻遭遇暴風雪，途中有6架伊-16-6戰機迷航。

除蔡名永迫降外，其餘5架均跳傘，幸而人員無礙。高志航痛惜不已，發誓要在南京上空以擊落5架日機的方式換回。他命令餘下的所有戰機重新在蘭州集結，並會同前來支援的蘇聯空軍遠征分隊，組成了一支中蘇聯合空軍編隊再次飛往南京參戰。

當他們在西安飛機場中轉時，時任西安總站總站副的羅中揚最後一次見到高志航，多年後他回憶道：「他（作者註：此處指高志航）飛經西安總站的時候跟我說：中揚，不要叫我司令。叫我教官。我不過是一個階級較高的戰鬥員。不是坐辦公室拿紅藍鉛筆的人。想不到第二天，26年11月21日，他在周家口機場壯烈成仁。令人永念。」

11月21日高志航率10架伊-16-6戰機飛抵周家口機場，由於南京連日大雨，他們被迫在周家口機場休整。因漢奸告密，日軍木更津航空隊派出11架96陸攻，由管久恆雄少佐領隊前往周家口機場進行轟炸。由於地面監視哨的延誤，直到日機臨空的前一刻高志航才接到防空警報。（據賴名湯的回憶，當時大家正在機場加油，作飛赴南京的準備工作，高志航的戰機也在加油。）

高志航當即下達命令全體登機起飛迎戰，所有中國飛行員均奔向自己的戰機，但隨隊而來的蘇聯飛行員和顧問們卻不願起飛，四散而逃。高志航最先進入戰機的駕駛艙，幫他發動戰機的是第四大隊地勤主任於覺生和軍械長馮干卿，這兩人已經是大隊中技術最好、經驗最豐富的地勤人員，但高的戰機連續發動3次都未能成功。（作者註：伊-16戰機的發動機毛病很多，尤其冬季天冷時啟動極為困難。）此時日機已經臨空，高志航對於覺生和馮干卿喊道：「你們快跑吧！」於覺生馬上從飛機上跳了下來，跑進了旁邊的防空洞，而高志航此時的戰機正好被日機的炸彈擊中。

日機離開後，大家跑去一看，高志航大隊長的飛機都被炸得豎了起來，機尾指向天空，機身燃起大火，主翼也被炸斷了。高志航被炸得飛出了駕駛艙，倒在左側主翼後面，已經壯烈犧牲了。和他一同犧牲的還有軍械長馮干卿。

高志航的死對總個空軍來說，是一個巨大的損失，對很多驅逐機飛行員來說也是一個極大地震撼。高慶辰多年後回憶當時剛聽到高志航死訊時的那一幕說：「11月21日，已經天黑了。童子軍叫吃晚飯。正吃著，外面石階上走進來一個人。原來是十五隊的郭耀南同學。

有人就叫："郭耀南，快來吃飯"。郭正在十五隊飛道機，現在當交通機用。他提著傘包。我們都是拿著保險傘包當行李袋。郭耀南平時就是個講話慢吞吞的人，叫他吃飯，他一本正經的說："吃什麼飯啊！高志航都死掉了。""什麼？什麼？你胡說什麼？""高志航被炸死了。""你怎麼知道？"他說："高志航今天領了幾個俄國志願隊，飛了9架伊—16，從蘭州要到南京來。在周家口加油時，因為那邊沒有防空監視哨，敵機突然臨空。有的人起飛，有的人逃走。高志航剛一支腿跨進座艙，一顆炸彈就在他身旁爆炸。他粉身碎骨，只剩下座艙里的那條腿。"他剛講完，孫副大座一拍筷子，站起來，上樓去了。部隊長們一個個也跟著上樓。我們也都丟下飯碗，回自己床上一躺，一聲不響的看天花板。飯都沒有人吃了，也沒有人打牌了，一點聲音也沒有。」

高志航殉國時，年僅30歲。其根據官方認可的戰績為擊落日機3.5架，另有多架未認可戰績。各方均對高志航高度讚揚，日本方面稱：高志航是中國空軍最有價值的飛行員、指揮員。蔣介石評價高志航：憂患生忍耐，忍耐生智慧。周恩來評價高志航是中華民族的英雄，為抗日犧牲的，為民族犧牲的。

1993年，張學良為這位自己曾經的老部下題寫：「東北飛鷹，空軍戰魂」。八個大字。高志航的遺體被葬在湖北宜昌，目前南京紫金山的航空烈士公墓里和吉林通化市的高志航墓實為衣冠冢。國民政府為了紀念高志航，將空軍第四大隊命名為「志航」大隊。1941年4月10日，又追授高志航為空軍少將。

高志航雖然已經犧牲了80多年了，但這麼多年來人們卻從未忘記過他。1946年3月，從國軍投誠起義的飛行人員，專程去高志航的老家，看望了高志航的母親，並送上「航空之母」的紅綢橫幅。1980年8月14日下午，解放軍高級機關宴請駐京空軍部隊及在院校任職的原國軍空軍人員座談，緬懷高志航。

2002年8月14日，又在吉林省通化市龍泉路40號的高志航故居建立起高志航紀念館。2014年，高志航被列入民政部公布的第一批300名著名抗日英烈和英雄群體名錄。很多高志航的學生和老部下，幾十年後，提到高志航時，仍然豎起大拇指，極為佩服的稱他為空軍軍魂。

高志航從37年8月參戰到11月殉國，只有短短4個月的時間，但他對中國空軍驅逐部隊的貢獻卻是極其巨大的。我們都說高志航偉大，那高志航到底偉大在什麼地方呢？

他的偉大，不光是他飛行技術高超，而在於他是空軍的頭號王牌部隊第四大隊的締造者，更在於他任航校教官和教導總隊總隊副時對空軍的人才隊伍建設所作出的卓越貢獻，他所培養出來的學生，有很多後來都成為了空軍驅逐部隊中的中高級指戰員，而他們正是空軍中最堅固的基石。

在整個14年的抗日戰爭中，國軍在正面戰場上共犧牲190餘名將軍，而高志航是唯一的一位空軍將軍，這雖然與空軍的軍銜普遍偏低有關，但他不畏強敵，捨生取義的精神更是深深地影響了整個空軍部隊。空軍能夠在如此不利的情況下始終堅持抗戰，高志航對空軍的精神影響可以說是功不可沒。

高志航可能不是空軍中飛行技術最高超的飛行員，也不是擊落戰機最多的飛行員。但是高志航卻是抗戰空軍名副其實的第一人，他是真正的空軍軍魂，是中國空軍堅持抗戰到底的一面精神旗幟！

凌雲壯志撼敵膽，血灑長空終明志。

長江黃河不相忘，白山黑水永銘記！

主要參考文獻：

《東北飛鷹，空軍戰魂——高志航》，作者：陳應明。

《人像》（1946年第二版），作者：朱民威。

《抗日天神——血染藍天的中國王牌大隊長高志航》，作者：吳華、玉文等。

《抗日空戰》，作者：韋鼎峙。

《我是高志航的女兒，我想找我的俄國媽媽》，作者：高麗良。

《高志航子女、親屬今抵宜，到烈士林園緬懷先烈》，作者：宜昌廣電新聞。

《筧橋精神——空軍抗日戰爭初期血淚史》，作者：何邦立。

《驀然回首感恩深——羅中揚將軍回憶》，編者：劉永尚、黎邦亮。

《賴名湯先生訪談錄》，編者：何智霖。

《空戰非英雄》，作者：高慶辰。

《空軍戰鬥要報》（1937年10月12日），作者：空軍前敵總指揮部。

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