波音飛機成禍害？五個月連出兩起惡性空難，未來還有什麼飛機能坐

觀察者網3月10日報道稱，在埃塞空難發生後，目前國內所有波音737MAX型飛機全部停飛待檢，以保證飛機和乘客安全。據透露，我們目前總共有90架波音737MAX型飛機，其航線大多由波音737-800型飛機替換。

波音公司是全球兩大航空巨頭之一，目前全世界大中型客機基本都出自波音和空客兩家。這主要是因為大型客機的所需的科學技術要求和工業水平之高，全球幾乎無人能及。戰鬥機飛行員可以配備彈射座椅，一旦飛機故障，可以彈射逃生。客機的乘客大多是沒有經過訓練的平民，且無法使用彈射逃生，所以客機無論出現任何問題，都必須設法迫降，以確保乘客的安全。

即使正常飛行，客機的要求也遠高於戰鬥機，例如戰鬥機通常只有1～2名駕駛員，因此只需要確保最多兩名飛行員的正常生命需求即可。但是客機不一樣，客機的整個機艙都必須確保氣密性需求，因為哪怕稍微有一點不密封，整個機艙的乘客都會面臨低溫和缺氧的威脅。可以說客機的任何一個細節都是人命關天的大事，所以絕對不能有絲毫的馬虎。

但是要保證數百立方米機艙的完全氣密，這種技術對於任何各國家而言，都不是一件容易的事情。而且客機由於體積龐大，因此飛控系統極為複雜，如今世界主要國家中，能夠編寫戰鬥機飛控的國家都是屈指可數，能夠編寫大型客機飛控的國家更是鳳毛麟角。

不過俗話說，老虎也有打盹的時候。美國波音公司雖然是世界級別的客機生產巨頭，特別是其量產的波音737型飛機，自1967年首飛以來，已經有數千架在各國航空公司中服役，承載旅客數量超過一百萬人次，並且一直以安全著稱。但是，本次737家族最新款的737MAX8型量產服役以來，僅僅半年時間，已經連續出了兩次事故……

通過美國聯邦航空局的通告看，很顯然波音737MAX8型飛機的飛控系統存在隱患。不知道從今以後，是否還有人會去乘坐737MAX8型飛機。不過話說回來，雖然波音737MAX8型飛機存在如此眾多的問題，但是我們並不需要過於擔心。隨著我們的工業水平和科技水平進步，自行研製的C919型幹線飛機即將投入使用，而更早一點的ARJ-21支線客機已經安全飛行超過5年。美國飛機不安全，我們未來選擇國產飛機出行就是了。

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