埃塞空難引發對波音737Max8飛機關注，中埃等國停飛，荷蘭呢？

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昨天早上，一架衣索比亞航空公司的ET302班機，在起飛之後不久就墜毀，造成飛機上共157人罹難，無一生還。由於衣索比亞這趟航班使用的是波音737Max8的機型，事故發生後，中國民航局發出通知，要求國內運輸航空公司於2019年3月11日18時前暫停波音737-8飛機的商業運行。

中國民航局的通知說，這是繼去年（2018年）10月29日印尼獅航空難事故之後，波音737-8飛機發生的第二起空難。兩起空難，均為新交付不久的波音737-8飛機，且均發生在起飛階段，具有一定的相似性。中國民航局的官網稱，民航局將聯繫美國聯邦航空局和波音公司，在確認具備有效保障飛行安全的有關措施後，通知各運輸航空公司恢復波音737-8飛機的商業運行。

此外，荷蘭媒體報道，衣索比亞、印尼、英屬開曼群島（Kaaimaneilanden）等航空公司，都採取了措施暫停使用波音737-8飛機。

不過，荷蘭旅行集團TUI本身也有三架波音737-8飛機在荷蘭投入使用。發言人說，目前還沒有理由認為這種機型不安全，不過，將密切關注事態的進展，和製造商保持緊密接觸，必要時採取措施。

另外一家旅遊集團Corendon 在荷蘭沒有使用這種飛機。

據荷蘭媒體報道，在印尼獅航空難發生後，一項中期評估顯示，飛機上的高度調節器可能有問題，波音公司當時提醒所有駕駛員要注意感測器的工作狀況，承諾更新軟體。但是，事實上軟體的更新並未實現。

荷蘭代爾夫特理工大學的航空專家Joris Melkert說，埃塞的飛機與印尼獅航的飛機飛行高度不同，所以，不能說是同一的問題造成空難。

波音737Max系列自問世以來頗受歡迎，2011年推出以來，全球已經訂購大約5000架。波音交付了350架，其中90架在中國，開曼群島也有兩架。

在多國宣布這種機型停飛之後，波音公司卻宣布，這種機型可以如常飛行。波音稱根據獲得的資料數據，沒有必要制定新的飛行條例。

波音發言人對路透社稱，飛行安全是重中之重，空難發生後會考慮各種因素，和調查小組和制定飛行安全條例的有關部門緊密合作。

不過，波音公司推遲了星期三又一架新飛機出廠的慶典。（黃錦鴻編譯）

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